数据流分析及在汽车故障检测诊断中的应用.docVIP

数据流分析 及在汽车故障检测诊断中的应用 数据流是ECU对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。在现代汽车维修的过程中，对数据流的分析是解决汽车故障的一个基本手段，也是判断汽车故障的必要过程。使用汽车故障电脑检测仪，可以得到大量的汽车运行数据，使用和分析这些数据，可以帮助技术人员分析故障，找到故障原因。数据流分析是运用各种测试手段对电控系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。 一、数据显示方式和测量手段 1．数据显示方式 数据显示是对ECU串行数据参数的数字表示方式，它对开关量（或称为数字量或非连续性）参数可以精确地描述出状态的变化，但是对模拟量参数特别是高速变化的模拟量因串行输出的原因，只能间断地反映出某个数据参数值的变化，特别是当串行数据较多而刷新速率较慢时，波形显示是对数据参数的连续性图形表示方式，它对开关量和模拟量参数都可以精确描述，特别是对高速变化的模拟量可以准确形象地描述变化过程的全貌，有利于捕捉突变的信号变化（故障）。 2．数据测量手段 数据参数的测量手段是获取数据值的具体途径，数据流通常采用电脑通讯方式进行测量。电脑通讯方式是通过电控系统在数据连接器（诊断座）中的数据通讯线将ECU的实时数据参数以串行的方式传送给故障检测仪。之所以称其为数据流是因为数据的传输是像队伍排队一样一个一个通过通讯线流向故障检测仪。在数据流中包括故障代码的信息、ECU的实时运行参数、ECU与故障检测仪之间的相互控制指令。故障检测仪在接收到这些信号数据后，按照预定的通讯协议将其显示为相应的文字和数码，以使维修人员观察系统现在的运行状态并分析这些内容，发现其中不合理或不正确的信息，进行故障的诊断。故障检测仪有两种，一种称为扫描仪（SCAN TOOL），另一种称为专用故障检测仪。 （1）扫描仪（SCAN TOOL）。扫描仪的主要功能有：ECU版本的识别、故障代码读取和清除、动态数据参数据显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示及路试记录等。扫描仪可测试的车型较多，适应范围也较宽，因此被称为通用型仪器，但它与专用故障检测仪相比，无法完成某些特殊功能。这也是大多数通用仪器的不足之处。 （2）专用故障检测仪。专用故障检测仪是汽车生产厂家的专业测试仪，它除了具备扫描仪的各种功能外，还有参数修改、数据设定、防盗密码设定、更改等各种特殊功能。专用故障检测仪是各汽车厂家自行或委托设计的专业测试仪器，它只适用于本厂家生产的车型。 扫描仪和故障检测仪的动态数据的显示功能不仅可以对电控系统的运行参数（最多可达到百种参数）进行数据分析，还可以观察ECU的动态控制过程，因此它具有从ECU内部分析控制过程的诊断功能。它是我们进行数据分析的主要手段。 二、数据流常用分析方法 数据流常用分析方法有以下几种，即数值分析法、时间分析法、因果分析法、关联分析法、比较分析法等。 1．数值分析法 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析，即数值的变化，如转速、车速、故障检测仪读值与实际值的差异等。 在电控系统运行时，ECU将以一定的时间间隔不断接收各个传感器的输入信号和向各个执行器发出控制指令，对某些执行器的工作状态还根据相应传感器的反馈信号再加以修正。我们可通过故障检测仪读取这些信号参数的数值加以分析。 如系统电压，在发动机未起动时，其值应约为当时的蓄电池电压，在起动后应约等于该车充电系统的电压，若出现不正常的数值，表示充电系统或电控系统可能出现故障（因有些车型的充电系统是由发动机ECU控制的），有时甚至是ECU内部的电源部分出现故障。 又如在进行ABS系统的测试时，应注意观察四轮的轮速信号值（对四轮ABS系统），在未施加制动时，四轮轮速在正常情况下应基本一致（除非四个轮在某一时刻行驶在不同附着系数的路面上），在旋加制动但ABS功能尚未起作用时，四轮轮速会出现不一致，而一旦ABS功能起作用，四轮轮速将趋于一致，否则表示制动系统或电控系统可能存在故障。在某些前驱动的车型上，若因半轴外鼠笼损坏更换时，可能未对新鼠笼上的ABS信号发生器齿环的齿数和齿环直径进行测量，安装后轮速信号始终错误，ABS故障指示灯将点亮，故障代码提示轮速错误，但在观察时又有轮速信号，这时应注意各个轮速信号的频率或是电压，在有些系统中可直接读到轮速值。 对于发动机不能起动（起动系统正常）的情况，应注意观察发动机转速信号（用故障检测仪），因大多数发动机电控系统在对发动机进行控制时都必须知道发动机的转速（取信号的方式各车型会不同），否则将无法确定发动机是否在转动，当然也无法计算进气量和进行点火及喷油的控制。 又如某些车型冷却风扇的控制不是采用安装在散热器上的温控开关，而是发动机ECU接收冷却液温度传感器的电压信号，判断冷却液的温度变化，当达到规定的温度