XX汽车客运站设计课件.ppt

XX汽车客运站设计; 客运站是主要从事客运业务的基本营运单位，其主要任务是： （1）.办理一切出行手续，如发售车票，办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付； （2）.组织旅客有秩序地候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车； （3）.为暂时滞留旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。 ;（1） 一级车站 设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一的客运站： a) 日发量在10000人次以上的车站； b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站； c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。 （2） 二级车站 设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一的客运站： a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站； b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站； c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。 （3） 三级车站 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。 （4） 四级车站 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。 （5） 五级车站 设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。 （6） 简易车站 达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。 （7） 招呼站 达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。 ; 汽车客运站用房和设施配置表;;二、发车位数： 车站的发车位数是根据设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数计算出日均发车班次，从而确定发车位数。旅客最高聚集人数是指一年中发客量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，由设计年度日平均发客量按一定的折算百分比计算求得。 ;3.汽车客运站的选址 客运站是城市交通系统的一部??，其规划应考虑城市的发展规模、客流特点、自然地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。恰当地处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其它技术、经济之间的关系，通过综合地考虑、比较、论证之后再行选址。客运站选址应考虑以下几点要求： 1．地点适中，方便集散和换乘。 对于大城市，根据城市人口分布情况及市内交通情况，合理布置站点，适当分流，不要过于集中，以免造成城市局部交通的过于拥挤和乘客出行的不便。设于市中心或人口聚集区的客运站，旅客乘车比较方便，也便于旅客的疏散，但要适当注意组织好与城市内部交通的关系，以避免妨碍市内交通。选址于市区边缘的客运站，对市内的交通减少了影响，但市内的乘客出行距离会加大，这种方式比较适合只有单向对外交通的尽端城市，或者是位于大城市边缘，以发送一定方向为主的客运站，可结合城市中心区的客运站共同建造，互补不足。 对于中小城镇，客运站可以尽量靠近城镇中心地区，主要为旅客乘车方便，对城镇的交通不会造成大的干扰。但须注意，站址应避免设置在交通干道的十字路口上，以防止人车混杂，堵塞交通，保证旅客安全。 2．与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便,应尽量避免过多的车流及人流的交叉 . 3．远近期结合，近期建设有足够的用地，并预留发展用地,沿城市道路一面的场地宽度还应满足不宜小于100米的要求 。 4．站址应有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件 5．应注意基地的地质条件;二 汽车客运站场地设计 ;图 2.1.2 淮安汽车客运站总平面图(图片选自建筑设计资料集（第二版）第六集);1) 站前广场：是作为乘客进出站和人流集散的场地，从规划角度讲，站前广场是公路汽车客运站必不可少的部分。 (2) 客运站站房:是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，包括候车、售票、行包房、业务办公等营运用房。有些生活性辅助用房如商店、娱乐厅、司乘公寓等也设置在站房内，在一些规模较大的交通枢纽城市的客运站建筑中，站房也会结合旅馆等建筑建造，方便旅客的转乘和休息。客运站站房多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。 (3) 停车场:是客运站总平面图上占地面积最大的部分，供客运站车辆的接送旅客、停放调转和维修清洗的场地，其主要内容有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施和绿化等部分，广义地讲也可包括有效发车位。 (4) 附属建筑:一般系指维修车间、锅炉房、浴室、备用发电机房、食堂、洗车设施及司乘公寓等，按不同的功能独立或组合设置，其中有的也可与站房