新能源汽车教学课件作者吴兴敏1.1　纯电动车结构原理.pptVIP

1.1.2　纯电动车的结构与工作原理 7）制动系统 制动系统是电动车装备的全部制动和减速系统的总称，它的作用是使行驶中的电动车降低速度或停止行驶，或使已停驶的电动车保持不动。 制动系统包括制动器、制动传动装置。现代电动车制动系统中还装设了制动防抱死装置。 与燃料汽车相似，纯电动汽车的制动系统也由行车制动和驻车制动两套装置构成。 1.1.2　纯电动车的结构与工作原理 8）动力电池组 动力电池组在纯电动汽车上占据很大一部分有效的装载空间，在布置上有相当的难度，通常有集中布置和分散布置两种形式。 1.1.2　纯电动车的结构与工作原理 2.纯电动汽车的工作原理 1.1.3　纯电动汽车的类型 1.按驱动系统组成和布置形式分类 机械传动型、无变速器型、无差速器型和电动轮型四种。 1.1.3　纯电动汽车的类型 2. 按车载电源数不同分类 按车载电源数不同，纯电动汽车可以分为单电源纯电动汽车和多电源纯电动汽车两种。 1.1.3　纯电动汽车的类型 3.按用途不同分类 按照用途不同，纯电动汽车可以分为纯电动轿车、纯电动货车和纯电动客车三种。 1.1.4纯电动车的驱动系统布置形式 纯电动车的驱动系统由集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。 1.集中式驱动方式 集中式驱动方式大部分是由电动机、变速器和差速器等组成。 它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车零部件及结构不改变，故设计制造成本低，但传动效率低，一般用于小型电动车辆。 按有无变速器集中式又可分为传统型和电动机驱动桥型，而电动驱动桥型又分为电动机驱动桥组合型和电动机驱动桥整体型两种。 1.1.4纯电动车的驱动系统布置形式 1）传统驱动方式 驱动系统主要由电动机、变速器、差速器、半轴组成。 1.1.4纯电动车的驱动系统布置形式 2）电动机驱动桥型 （1）电动机驱动桥组合型 电动机驱动桥组合型驱动方式也称为“平行式电动机-传动装置组合式驱动系统”。 1.1.4纯电动车的驱动系统布置形式 （2）电动机驱动桥整体型 电动机驱动桥整体型驱动系统双可分为同轴式驱动系统和双联式驱动系统。 1.1.4纯电动车的驱动系统布置形式 2.轮毂驱动方式 电动轮驱动系统可以布置在纯电动车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂中，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动车。 轮毂电机驱动方式有两种结构：一种是内定子外转子结构；另一种就是一般的内转子外定子结构， 1.1.5增程式纯电动车 增程式电动汽车是一种配有外充电和车载供电功能的纯电动车（也有将其归类于混合动力车）。装载的电池满足日常生活的动力需要，当超出了电池电力供应能力范围时，由其他动力源为电池组充电继续驱动车轮行驶。电池组可由地面充电桩充电或由车载发动机充电。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式和增程模式。 增程式电动汽车和插电式混合动力汽车的主要区别：混合动力汽车基本以内燃机为动力源行驶，电力只是补充，无法依靠纯电行驶太远；而增程式电动汽车，动力来源都是电力，发动机只是用作续行为电池充电。 1.1.5增程式纯电动车 江淮增程式电动车 1.1.5增程式纯电动车 广汽传祺GA5增程式电动车 1.1.5增程式纯电动车 宝马13增程式电动车 1.1.5增程式纯电动车 奇瑞S18D增程式电动车 1.1.5增程式纯电动车 雪佛兰VOLT（沃兰达）增程式电动车 1.1.5增程式纯电动车 1. Volt动力系统布置 1.1.5增程式纯电动车 基本工作原理 1.1.5增程式纯电动车 VOLT动力耦合系统实物图 1.1.5增程式纯电动车 VOLT动力耦合系统原理图 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 1）低速纯电动模式（最高65km/h） 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 2）制动能量回馈模式（在低速纯电动时，踩制动踏板） 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 3）低速增程模式（在40～80km/h，电池电量在35%以下时） 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 4）高速纯电动模式 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 5）高速制动能量回馈 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 6）高速增程模式（高速行驶，电池电量过低） 1.1.5增程式纯电动车 2. Volt工作模式 7）停车发电模式 总结 1. 纯电动车（BEV）即由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。 2. 纯电动车的优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 3.纯电动车的缺点