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PAGE PAGE 20 武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案 （课次：4 学时：2） （本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向）） 课题：主要机件及工作条件，气缸盖 教学目标： 知识目标：掌握柴油机主要机件的名称和作用，掌握柴油机机件的工作条件，熟悉气缸盖的结构。 能力目标：能识别柴油机气缸盖结构。 教学重点：柴油机主要机件及工作条件。 教学准备：教学地点：多媒体教室 教具：多媒体课件，气缸盖实物 教材：《船舶柴油机》，徐立华主编 教学方案的设计： 步骤一：回顾与引入（5分钟） Q:为什么要进行柴油机增压？ A:为了提高柴油机功率。 Q:增压柴油机有什么特点？ A:进气压力提高，气阀重叠角加大，压缩比降低。 Q:柴油机怎么分类？ A:按工作原理、进气方式、结构特点、转速、气缸排列等分类。 Q:柴油机的基本结构包括哪些？ A:固定部件、运动部件、配气系统、燃油系统、滑润系统、冷却系统、起动装置、调速装置等。 步骤二：柴油机的主要机件（30分钟） 1、燃烧室组件：包括气缸套，气缸盖和活塞组件。 2、曲柄连杆机构：包括连杆组件和曲轴组件。 3、支承联接组件：主要有机座、主轴承、机体等。 柴油机的主要机件也可以按工作时运动状态不同分为固定部件和运动部件两大类。 固定部件：包括气缸盖、机体、机座和主轴承等。 运动部件：有活塞组件，连杆组件和曲轴组件等。 步骤三：主要机件的工作条件（30分钟） 通常把力和热对机件的作用分别称为机械负荷和热负荷。 1、主要机件的机械负荷 ⑴气体作用力 柴油机机件疲劳破坏程度正比于转速n、最高爆发压力值Pmax和燃烧压力升高率。通常将最高爆发压力Pmax作为柴油机机械负荷的主要标志。 ⑵运动惯性力 ⑶联接紧固预紧力 2、主要机件的热负荷 由于高温对机件产生的综合影响称为机件的热负荷。 ⑴与最高允许温度比较 ⑵排气温度 ⑶热应力 3、主要机件的其它工作条件 主要机件在工作中还会受到燃气中腐蚀成份的腐蚀，冷却液的腐蚀以及相互摩擦表面产生磨损等危害，从而加速机件的损伤。 步骤三：气缸盖（cylinder cover）（22分钟） 1、认识气缸盖的结构 ⑴小型柴油机：整体式或块状式结构 ⑵中、大型柴油机：单体式气缸盖 讲解图2-2、图2-4。 ⑶气缸盖和气缸套之间的密封 2、气缸盖功用 ⑴封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的气缸工作空间。 ⑵将气缸套压紧于机体正确位置上，使活塞运动正常。 ⑶安装柴油机各种附件以及气阀摇臂装置等等。 ⑷布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。 3、气缸盖的工况 ⑴热应力 ⑵气体压力 ⑶安装应力 ⑷腐蚀 4、气缸盖的要求。 足够的强度、刚性、良好的耐热性；良好的浇铸工艺性。 步骤五：课程小结（3分钟） 柴油机主要机件：燃烧室组件、曲柄连杆机构、支承联接组件等，主要机件的工作条件：机械负荷、热负荷，气缸盖的结构、功用、工况、要求。 重点认识图2-2、图2-4气缸盖的结构。 武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案 （课次：5 学时：2） （本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向）） 课题：气缸套 教学目标： 知识目标：气缸盖的功用、工况、要求及结构；气缸套的功用、工况、要求及结构。 能力目标：能运用气缸盖和气缸套的知识，分析气缸盖和气缸套的结构。 教学重点：气缸套的结构。 教学准备：教学地点：多媒体教室 教具：多媒体课件、气缸套实物 教材：《船舶柴油机》，徐立华主编 教学方案的设计： 步骤一：复习气缸盖结构（30分钟） Q:介绍图2-2、图2-3气缸盖结构。 A:1-孔1是喷油器安装孔，2、3分别是排气和进气通道，孔4是装起动阀孔，孔5接示功器、安全阀。 Q:冷却方式及结构类型？ A:钻孔冷却，双层底式结构。 Q:介绍图2-4 MC气缸盖结构。 A: 1-排气阀孔；2、3、4、5、6-冷却水孔；7-冷却水腔；8-喷油器孔；9-缸盖螺栓孔；10-安全阀和示功阀孔；11-圆环；12-泄放通道；13-排气阀螺栓孔；14-启动阀孔；15-启动空气通道。 Q:图2-4 MC气缸盖结构如何体现“薄壁强背”结构。 A:采用较薄的火力底板以减小其壁面温差和热应力，采用较厚的中隔板和较高的气缸盖高度构成了刚度很强的“背部”，并通过气道壁对底板的支撑，减小底板所承受的机械应力。兼顾降低降低热应力和机械应力，根据其要求不同正确利用材料，是一种合理的结构。 Q:图2-4 MC气缸盖结构与图2-2气缸盖有何不同？ A:锻钢材料，用于强化机，都是单体式。 Q:根据气缸盖结构归纳其功用。与图2-2气缸盖有何不同？ A: ⑴封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的气缸工作空间；⑵将气缸套压紧于机体正确位置上，使活塞运动