《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》修改版.docx

— PAGE 16— — PAGE 12— 成都地铁建设工程 重大危险源安全管理办法 第一章 总则 第二条 本办法适用于成都地铁有限责任公司建设工程（含投融资项目）中重大危险源的安全生产活动及安全管理。 第二章 分级管理及工作流程 第三条　为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点，结合成都地铁建设工程的实际情况，成都地铁有限责任公司将危险性较大的分部分项工程分为一般危险源、重大危险源和特别重大危险源三种类别，实行三级安全动态管理。 一般危险源：包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）附件一所列的内容及轨行区交叉施工等； 重大危险源：包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）附件二所列的内容及盾构掘进；盾构带压换刀；联络通道；降水工程；顶管工程；市政管线深沟槽施工；桩基托换；高架工程等； 附件二:超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围 　　 一、深基坑工程　　（一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。　　（二）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。　　二、模板工程及支撑体系　　（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。　　（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。　　（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。　　三、起重吊装及安装拆卸工程　　（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。　　（二）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。　　四、脚手架工程　　（一）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。　　（二）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。　　（三）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。　　五、拆除、爆破工程　　（一）采用爆破拆除的工程。　　（二）码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。　　（三）可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。　　（四）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。　　六、其它　　（一）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。　　（二）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。　　（三）开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。　　（四）地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。　　（五）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 特别重大危险源：指《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）附件二所列的工程范围中周边环境复杂、水文和工程地质条件特殊的部分，同时，将下列工程也列为特别重大危险源：暗挖工程；下穿既有线路工程；跨越重要交通干线的高架工程；既有线机电安装及装修工程；盾构穿越建（构）筑群、重要管线、铁路股道、重要河流、重要桥梁等工程。 第四条 重、特大危险源安全管理工作流程：重大危险源辨识-重大危险源踏勘评审-重大危险源清单发布-安全专项施工方案编制 -组织安全专项方案专家论证-按论证意见修改方案-开工条件验收-重、特大危险源实施过程跟踪管理。7号线 第五条 危险性较大的分部分项工程施工前均应按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的要求编制安全专项施工方案，属于一般危险源的安全专项施工方案，由各标段施工单位项目技术负责人审批，投融资承办单位审批后，报项目总监理工程师批准后实施；属于重大和特别重大危险源的安全专项施工方案，施工单位（投融资承办单位）根据建质[2009]87号文及本办法要求进行论证并完成开工条件验收后方可实施。 第三章 专家论证流程 第八条 安全专项方案评审前需完成相关施工监测方案的编制和审批，明确监测项目、控制值、频率等重要指标。 第九条 安全专项施工方案完成施工单位（投融资承办单位）内部审批流程，通过监理初审后，按照《重大危险源安全专项施工方案评审申请表》（附件一）完成上会前审批流程，各单位应明确是否同意组织专家论证。 成都地铁有限责任公司 重大危险源安全专项施工方案审批表 工程名称 建筑面积（投资规模） m2（万元） 工程地址 建筑结构类型及层数 设计单位 市政结构类型 施工单位 施工单位项目经理 监理单位 监理单位总监 开工时间 年 月