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项目可行性分析案例 新疆首个设计施工总承包公路项目—— 国道314线，是我区最重要两大公路干线之一,同时也是西部大通道组成部分,本项目位于阿克苏地区，起于库车县，经新和县、温宿县、阿克苏市，终点到阿克苏市建化厂。 库车至阿克苏高速公路是国家高速公路网及新疆“Y”形公路网的重要组成部分，主线全长260公里，总投资64.91亿元，是新疆首次采取设计、施工总承包模式的公路项目，也是当前全国路线最长、投资规模最大的一条采用该模式建设的高速公路。 库车-阿克苏高速公路位于新疆维吾尔自治区阿克苏地区，项目地处天山山脉以南，塔里木盆地边缘以北，介于北纬 41°42′-41°01′，东经82°51′-80°09′之间。本项目起点位于已经开工库尔勒-库车高速公路的终点 K758+960（现有道路桩号），经新和县、温宿县、阿克苏市，终点位于阿克苏建化厂 K1019+160，路线总体走向由东向西，路线全长 260.2 千米。 水利资源充沛、水质较好 砂、砾石料储量较为丰富 水料场基本均分布在现有公路两侧 钢材等外购材料的调运，可以利用现有道路运输，运输条件良好。 40% 60% 263130.9582 万元 394696.4372万元 国家和新疆维吾尔自治区共同承担 国内商业银行贷款 设计、施工总承包 承包单位---中交集团 承包方式的优点： 1.有利于工程设计与施工之间的衔接配合，可以避免相互脱节而引起的差错、遗漏、变更、返工及纠纷。 2.可以合理组织分段设计与施工，缩短建设工期，招标人对工程设计细节和施工的调控影响力较小。 3.运用简单、成熟，对承发包双方的素质要求不高，且招标人对工程设计和施工各阶段实施的控制影响力较大，风险亦较分散。 公路桥梁项目财务评价的盈利能力分析主要考察项目本身及投资各方的盈利水平，通过编制财务现金流量表、损益表计算得到财务内部收益率（FIRR），财务净现值（FNPV），财务投资回收期 E（N）等主要评价指标反映 项目的建成将提高阿克苏与沙井子段公路综合运输和服务水平，减少交通事故，促进沿线地区社会经济的快速发展。 项目将使地方经济布局与资源的开发利用更趋协调。阿克苏作为南疆地区的重要的粮、棉、油商品基地，公路建设运经营后，可加速大农副产品向商品化的转移，不断地满足项目影响区城乡人民的生活需要。 项目将带动沿线地区第三产业的迅速发展，为运输业、旅游业和地边贸易等提供良好的基础设施。 地震多发区 新疆是我国地震活动最强烈的地区，6 级以上的地震多发生在盆地与山体衔接的山麓地带，且多在东西、北东、北西方向的构造带。本段路线大部分处于地震动峰值加速度 0.15 区（Ⅶ度地震区），库车、阿克苏附近为地震动峰值加速度 0.20 区（Ⅷ度地震区）。因此拟建项目的重大人工构造物应按规范设防。 扬尘影响 新疆阿克苏的人口达到二十多万，人口密度大，耕地面积少，绿洲数量急缺。施工过程中会因为泥土和沙砾等造成当地的空气质量下降，是人们容易患上呼吸道疾病。 水资源的影响 沙石等废弃物的排放会造成当 地水资源的污染 自采筑路材料风险 工程风险 灾害性风险 经济方面的风险 贷款带来的巨额负债 国内商业银行贷款为 60%， 计 394696.4372万元，按国家央行规定 5.94%利率计取建设期贷款利息，建设期贷款利息为36293.9658 万元。