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杭州地铁1号线 下沙西站9号盾构 采用“先行号”土压平衡盾构机，直径6.34m，双线间距8m，来回施工。施工速度14环/天，1.2m/环，约16.8m/天。 车站明挖，围护采用SMW工法和地下连续墙。 砂性土地基，盾构出洞采用水泥搅拌桩加高压旋喷桩加固，发现加固土类似水泥砂浆，强度较高，出洞时刀盘切割不动，速度较慢。 地下水较浅，出洞时采用深井降水。 盾构法现场施工 盾构始发 盾构机 盾构始发组装 盾构调头始发1 盾构调头始发2 盾构机过站现场照片 盾构始发托架 红花堰车站内的盾构机拖车后配套 盾构隧道施工内部照片 被刀具切成同心圆的掌子面 更换刀具 盾构皮带机出渣1 盾构皮带机出渣2 垂直运输 管片运输 管片顶部楔块 管片拼装（K块） 即将破土而出 贯通 土压平衡盾构机，刀盘前方是人工开挖的试验段，有十来米。 成都地铁刀具磨损很厉害，150米左右换将近一盘刀。 成都地铁 混合式 由西子联合旗下的杭州锅炉厂制造的“西子号”盾构机重350吨，长60米，直径6.34米，将用于杭州地铁一号线艮山门至火车东站工程。这是杭州锅炉集团制造的第一台盾构机，采用的日本川崎重工技术。 一组异型盾构机的照片 盾构工地组装图片 螺旋输送机及管片拼装机 成都地铁所用的两级螺旋输送机 衬 砌 管片生产工厂 管片生产 管片三环拼装试验 盾构法隧道施工简介 土压平衡盾构 成都地铁用的混合式土压平衡盾构机
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