空客飞机a320 52章门r0.pptVIP

200607 春秋航空维修工程部培训室编制R01 A320系列机型 52 DOORS 52 DOORS 客舱门 应急门 货舱门 电子舱门 驾驶舱门 客舱门: A320各有两个前后客舱门.正常客舱门的开启是人工操作的,门打开过程是先向上向外开,而后向前平行于机身处锁定.在客舱门的内外都可以开启门.从外部开启客舱门时,将会解除滑梯预位. 每一个客舱门有一应急开启系统: 一个逃生滑梯安装在舱门内侧下部位 一个阻尼作动筒 一个应急操作用的储压瓶 一个预位手柄 当预位手柄在预位时,开启舱门,滑梯可自动膨胀打开. 翼上应急舱门 A320有四个应急出口(每边两个),正常情况下, 其总是在预位状态.为了维修工作开启应急舱门时,必 须由受权的且有经验的人员在客舱内先行解除预位方 可开舱门.应急舱门是向内开启的. 货舱门 所有的货舱门均安装在下部机身的右边.前后货 舱门由机身处向外并向上开启.前后货舱门通过锁制 手柄机械式的锁定和开锁.正常开启前后货舱门是由 黄电泵的液压操作,若是其失效时,可通过手摇泵加压 开启舱门.散装货舱门是机械操作向内开启的. 电子舱门 A320有四个电子舱门,位于下部机身的前起落架舱周围.它们都是向内机械操作的,每个舱门的锁机械装置是相同的.每个电子舱门通过一个临近电门将探测位置到的信号传到ECAM系统上显示. 驾驶舱门 驾驶舱门通过COCKPIT DOOR LOCK SYSTEM (CDLS)控制门的开关锁.当飞机上电后,舱门在关闭时 其总是在锁住位的.驾驶舱门上还有一个逃生开口,用 两个PIP-PINS固定住. 驾驶舱门锁系统 CDLS控制驾驶舱门的开锁和锁定.其也监控 舱门的锁系统是否失效. 1.控制组件 2.舱门状态面板 3.三个电释STRIKES 4.蜂鸣器 5.输入键盘 6.BACK-UP系统(选装) CDLS有两种接近模式. 第一种模式是常规接近模式,通过按压键盘上的#号键,则在驾驶舱内经蜂鸣器有蜂鸣声可告知机长有人想要进入驾驶舱,当机长允许其进入时 ,便在COCKPIT DOOR PANEL上操作开关到OPEN位,驾驶舱门就可开启. 第二种模式是应急接近模式,通过在键盘上输入4位数字键再加上#号键.此时,当机长没有任何动作时,驾驶舱门则在事先调整好的时间后解锁,驾驶舱门就可开启.若是机长拒绝进入的要求,则键盘和蜂鸣器在一定时间内被抑制. 客舱门控制和指示 两种指示系统 机械指示系统(可在观察口上看到LOCKED或UNLOCKED以及观察滑梯预位手柄在ARMED或DISARMED) 电子指示系统(在门窗上有两个警告灯指示) 当在客舱内有残余压力时,门窗上的红色客舱压力灯将会闪亮,此时不能开启客舱门. ECAM –DOOR/OXY页指示所有舱门和滑梯预位状态. 绿色表示舱门关好并锁定. 琥珀色表示舱门没有锁好. 白色的(SLIDE)表示滑梯已预位. 货舱门的控制和指示 两种不同的指示系统: 机械指示系统{在舱门下部接近面板上的观察口上可见红标识(表示舱门没有正确锁定),绿标识(表示舱门已正确锁定)} 电指示系统(当舱门全开位并锁定时,在控制面板上的绿色灯点亮) 安全注意事项 当红色警告灯闪亮,则不能开启客舱门. 正确解除舱门的预位. 当风速大于40节时,则不能开启前后货舱门. * 前客舱门 后客舱门 翼上应急逃生舱门 逃生滑梯储藏在每边的翼根处 货 舱 门 811 822 824 812 电子舱门 驾驶舱门 客舱门的控制和指示 翼上应急舱门指示 控制和指示 通过MCDU上的INST和L/G 键可进行故障监控部件, 临近传感器监控舱门的状态交联到ECAM或LGCIUs上.