纯电动汽车结构与原理教学课件作者周华英汽车转向系统-副本.pptVIP

传统的液压助力转向只能根据转向盘转角的变化提供助力； 4.电控液压助力转向系统 电控液压助力转向系统在传统液压助力转向系统的基础上加装电控系统，使辅助转向力的大小不仅与转向盘的转角增量（或角速度）有关，还与车速有关。 电控单元根据车速调节作用在转向盘上的阻力，通过控制转向控制阀的开启程度改变液压助力系统辅助力的大小，从而实现辅助转向力随车速而变化的助力特性。 电控系统 液流分配阀 液压反应装置装在转向齿轮孔中，位于转阀下面 液压助力转向（HPS）系统缺点 1. 不管是否转向，油泵始终处于工作状态； 2. 油泵供油量一般根据发动机怠速时能使动力转向系统产生足够的转向助力所需的供油量确定，转速越高，供油量越大，而实际上动力转向系统所要求的供油量应该是随着转速的升高保持不变或下降。 第6节　电动助力转向系统 　电动助力转向（简称EPS）系统利用直流电动机提供转向动力，辅助驾驶员进行转向操作。 根据其助力机构的不同可以分为 1、电动液压助力转向（简称EPHS）系统 2、直接助力式电动转向系统 1、电动液压助力转向系统 液压泵通过电动机驱动，与发动机在机械上毫无关系，助力效果只与转向盘角速度和行驶速度有关，是典型的可变助力转向系统。 由ECU提供供油特性，汽车低速行驶时助力作用大，驾驶员操纵轻便灵活；在高速行驶时转向系统的助力作用减弱，驾驶员的操纵力增大，具有明显的“路感”，