纯电动汽车动力电池及管理系统设计教学课件作者董艳艳第７章.pptVIP

表７ － ３　车载充电机输出技术参数的推荐值 返回 图７ － ２３　车载充电机车辆供电插头的触头布置方式 返回 图７ － ２４　车载充电机车辆充电插座的触头布置方式 返回 图７ － ２５　车辆充电接口的电气连接界面 返回 图７ － ２６　车辆供电接口的电气连接界面 返回 图７ － ２７　非车载充电机系统结构 返回 图７ － ２８　非车载充电机充电终端结构 返回 表７ － ４　电动汽车非车载充电机输入技术参数 返回 图７ －２９　非车载充电机车辆插头的触头布置方式 返回 图７ －３０　非车载充电机车辆插座的触头布置方式 返回 图７ － ３１　非车载充电机直流充电接口的连接界面 返回 图７ － ３２　非车载充电机直流充电安全保护系统基本方案 返回 图７ － ３３　充电站总体结构 返回 图７ － ３４　充电站监控系统架构 返回 图７ － ３５　电动汽车光伏充电站系统结构 返回 * ７. ３　充电站 在我国国内目前建设的大型电动汽车充电站中, ２００８ 年北京建设的奥运电动客车充电站是国际上第一个具有电池自动快速更换功能的充电站, ２０１０ 年上海建设的世博电动客车充电站是目前国际上规模最大的充电站。 这两个充电站功能完善, 充换电兼容, 在设计和功能实现上具有典型性。 下面以奥运电动客车充电站为例, 进行充电站设计的介绍。 奥运电动客车充电站总占地面积为５ ０００ ｍ２, 建设面积约２