汽车前照灯构造.docVIP

汽车前照灯在构造上大体分为 : 反光镜 ( 反射镜〉、配光镜 ( 灯玻璃 ) 、光源 ( 灯泡 ) 和灯光调整机构四大部分。3.4.1封闭式前照灯汽车封闭式前照灯总成结构如图 3.4.1 。它包括有:两只不同规格的封闭式真空灯芯、固定圈、调整座、固定架、调节弹簧、调节螺钉及螺钉座。这是一种典型的汽车四灯制 前照灯系统 , 其中 I 型真空灯芯只有远光一组灯丝 ; 而 E 型真空灯芯内有两组灯丝 , 即远光和近光。在汽车装配时 , 必须将两个E型真空灯芯安装在汽车前端最外侧 , 如图 3.3.2 中系统B所示。封闭式真空灯芯的结构?汽车前照灯封闭式真空灯芯的结构如图 3.4.2 所示 (H 型 ) 。它由远光灯丝、近光灯丝、反光镜、配光镜、遮光罩及三个接线片组成。反光镜和配光镜都是由玻璃压制成型 , 再用加热工艺将两者熔为一体。因此 , 这种前照灯的密封性能好 , 安装尺寸及形状标准 , 互换性好。 (1) 反光镜封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面 ( 图 3.4.3)。在反光镜生产过程中 , 采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上 , 它具有极高的亮度 , 可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高 6000 倍以上。 灯丝是缠绕的鸽丝构成 , 远光灯丝安装在反光镜抛物面的焦点上 , 近光灯丝安装在焦点的上方稍偏左 ( 对右侧通行车灯 ) 。当每单个灯丝点亮时 , 工作情况如图 3.4.4 所示。 当远光灯丝点亮工作时 , 灯丝发出的光线经反光镜反射后其光线都是沿着光学轴线平行射向远方 , 如图 3.4.4 中 (a) 所示。在近光灯丝点亮工作时 , 灯丝发出的光线经反光镜 bc区间抛物面反射后 , 其光线斜向下方 ( 路面 ), 如图 3.4.4 中 (b) 所示 ; 而灯丝发出的光线照射到反光镜 bc 及 b1C1 区间抛物面上 , 经反射后光线斜向上方。但灯丝发出的总光通量经反光镜反射后 , 斜向下方的有用光通量远远大于斜向上方的光通量 , 从而减轻了对面车辆司机的眩目作用。又因为近光灯丝稍偏左 , 又可以使向下的有效光束向右偏了一个角度。这就形成美国和日本法规要求的非对称光 , 这种前照灯的近光等照度曲线如图3.4.5 所示。这种光形没有欧洲前照灯那样清晰的明暗截止线。所以,在会车时这种 SAE 标准前照灯近光产生眩目的程度要大于欧洲 ECE 标准前照灯。 (2) 遮光罩 在真空灯芯内灯丝的前上方装备了一个遮光罩 ( 遮光板 ) 如图 3.4.2 所示。它的作用是在灯丝点亮工作时 可以遮掉向上的直射光线 ( 图 3.4.6)。 汽车前照灯这部分向上的光线如果不遮挡掉 , 它不 但会造成迎面车辆司机的严重眩目 , 而且 , 这些散乱光 在雨天或雾天环境中还会在车前形成一个光幕 , 使得本车司机的能见度降低。(3) 配光镜 汽车前照灯的光源经过反光镜形成的光束是难以满足法规对前照灯提出的要求 , 还需要配光镜对该光束作配光变化或加宽或变窄 , 以便在车前形成所需要的照明 , 这一功能是靠前照灯配光镜 ( 前照灯玻璃 ) 来完成的。?前照灯配光镜是由很多凸凹不平的小棱镜组成 ( 图 3.4.7)。它可以把经反光镜反射后的光线进行折射、散射 , 使其达到前照灯的配光要求 , 同时还把一部分光线向两边扩散 , 以加宽前照灯在水平方向的照明范围 , 并得到期望的配光效果。?也有的汽车前照灯只靠反光镜的特殊结构、复杂的形状以及很高的加工精度来满足配光要求 , 但生产这种反光镜的设计、计算及模具精度和加工工艺的难度还是很大的。?3.4.2 半封闭式前照灯1. 小尺寸半封闭式前照灯?汽车用小尺寸半封闭式前照灯的配光镜与反光镜是通过粘接或滚压成一体的 , 其结构有半可拆金属玻璃组件或胶合金属玻璃组件。反光镜多采用钢板冲压制成 , 现代则大量采用热固性塑料注塑成型。这种半封闭式前照灯的灯泡一般都是从后面装入或更换。由于这种前照灯结构简单、成本低、便于维修,所以至今还普遍应用在卡车与农用车上。2. 大尺寸半封闭式前照灯?汽车用半封闭式前照灯除了圆形前照灯外 , 还有长方形半封闭式前照灯 , 其结构如图 3.4.8 所示。这种前照灯的配光镜与反光镜的固定分别采用单独可拆式连接 , 因为这种前照灯尺寸比较大,如果配光镜与反光镜也采用固定式连接,当灯光在水平方向调整要求达到4。时配光镜的侧边将要产生较大的前后直线位移可达 15mm ~2Omm , 这会造成整车前面极不美观,有时还会卡在外装饰圈的边缘上,使灯光不能调整;在灯光垂直方向调 整中也存在同样的问题因此,往往把这种前照灯设计成反光镜是可调的,在灯光需要调整时,只需调整反光镜而配光镜是不动的,如图 3.4.8 中虚线部分。 3. 组合前照灯近年来世界各