发动机特殊案例的排除方法.docVIP

有关发动机特殊故障处理的几个案例 产品原于市场，市场原于服务，随着国家对汽车产业达标的严格控制，产品的竞争越来激烈，特别是为汽车提供动力的发动机厂，又将面临着严峻的挑战，所以，在我们的产品打入市场的同时，即要维权企业的信誉，又要维护客户的利益，而维护客户的利益由为重要，因此，在为客户服务处理问题时，要求我们要有良好的心态和高超的技艺，同时，在服务处理问题时，及时准确的排除故障是我们的一贯服务宗旨。只要我们为客户快速排除问题，我们的市场就会得到客户的认可，并且不断扩大。所以，下面介绍一下最近处理的几个特殊故障案例，谨供参考；可能有尽不完善之处，请提出宝贵意见。 南京办：肖木廷 案例1 客户信息档案 1 发 动 机 机 型 4100ZLQ 供 货 号 6 机 体 号 447 出厂编号出厂日期 05.01 反映问题时间 05.06.25 整 车 车 型 HFC1045K2 生产企业 江淮汽车股份有限公司 车辆类型 货运 客 户 姓 名 秦建军 故障情况 发动机少机油 联系电话责任单位 大连油泵厂 购车时间 05.02.23 行使里程 16000 购车用途 货运运输 更换服务站 张家港牡丹汽车修理厂 处理问题时间 05..08..03 客户信息档案 2 发 动 机 机 型 4100ZLQ 供 货 号 6 机 体 号 369 出厂编号出厂日期 05.01 反映问题时间 05.05.12 整 车 车 型 HFC1045K2 生产企业 江淮汽车股份有限公司 车辆类型 货运 客 户 姓 名 张彩萍 故障情况 发动机少机油 联系电话责任单位 大连油泵厂 购车时间 05.02.23 行使里程 16000 购车用途 货运运输 更换服务站 张家港牡丹汽车修理厂 处理问题时间 05..07.16 以上两个客户于5月份开始反映发动机经常缺少机油， 故障现象：发动机少机油，并且动力不足 经服务站及有关部门现场拆检、鉴定。拆检的项目包括；气门及座圈、缸套及活塞环的磨损情况；气门导管油封的密封情况；气泵的窜油情况；发动机的外漏情况；增压器的漏油及进气阻力过大的情况；此问题有的已更换了相关配件，均未能达到良好的效果。 故障现象和原因分析；发动机少机油的现象目前较普遍，客户及经销商反 映也很敏感，所以，我们对此问题十分关注，并现场详细分析、查找原因， 几经试验后发现高压泵增压补偿器内密封皮膜损坏、变形而漏油，发动机 低负荷运转时，造成润滑机油经增压补偿器和进气管连接管吸入汽缸内， 从而使机油不断燃烧后，使机油变少。 故障排除；于7月16日更换高压泵增压补偿器。进行道路试验3000公里及15天，此故障有明显好转。 案例2 客户信息档案 2 发 动 机 机 型 4102BZLQ 供 货 号 A5C 机 体 号 403 出厂编号出厂日期 04.11 反映问题时间 05.01.12 整 车 车 型 MY6603 生产企业 南京金龙客车厂 车辆类型 客运 客 户 单位 南京石林商场 故障情况 发动机水温低，无暖风 联系电话 025责任单位 朝柴公司 购车时间 05.01.15 行使里程 580 购车用途 客运 更换服务站 南京二发汽车服务有限公司 处理问题时间 05..01.20 故障现象：发动机水温过低，无暖风。 客户购车两天后，发现发动机水温过低，水温在65℃左右，不管怎么行车，水温一直不会在升高，并且驾驶室内无暖风，经服务站现场拆检、鉴定，拆检的项目包括；水泵的流量，风扇的风向及外观，水箱的容积，检查节温器是否处于常开状态，并且更换了相关配件，均未能解决问题。 故障现象和原因分析；发动机水温过低的现象，一般情况不易发生，一旦发生，处理过程中又很难查处确切的原因，所以此故障属于特殊的故障，经现场拆检、分析鉴定，此故障为节温器体内孔尺寸超差 （内孔上端面和底平面尺寸超差1mm）所以节温器胶垫不能完全密封，内孔直径尺寸超差0.80mm，造成部分冷却水不经过节温器直接进入大循环，因而发动机的水温在短时间内不易升高。行车后随着车速的增加，风速越来越大，发动机的冷却情况也越来越好，所以水温也不易升高， 故障排除；于05年01月20日，加厚节温器胶垫，使节温器和节温器体完全密封，经道路试验500公里及4天，试验结果如下：车速在80公里/小时，无载荷连续行使70公里的情况下，发动机的水温在75℃左右。车速在70公里/小时，载荷为1.5吨，连续行使90公里，发动