第七章高桩码头施工-公开课件（讲义）.pptVIP

第七章 高桩码头施工 第一节 高桩码头的基本组成 （一）桩 ①钢筋砼桩 普通钢筋砼桩； 预应力（抗裂性能好）钢筋砼桩（空心或实心）； 大直径钢筋砼管桩（外海深水）。 大直径钢筋砼管桩 ②钢管桩 开口桩（无桩尖）：容易沉桩，形成土塞后承载力足够。最终承载力比同直径的闭口桩少20%。 半封闭尖桩 全半封闭尖桩 钢管桩螺旋焊缝 ③灌注桩 ④钢桩 （二）纵梁、横梁: 预应力钢筋砼矩形梁或倒T形梁 （三）面板： 单向板； 双向板； 悬臂板。 （四）桩帽 （五）靠船构件等。 施工过程 第二节 预制桩的施工方法 一、桩的制作 （一）钢筋砼桩 先张法 后张法 一般在专设的预制厂，非预应力桩也可现场制作（若工地离预制厂远） 后张法预应力管桩，可先用离心法在工厂预制成管桩等。 在工地现厂穿高强度钢丝，通过施加预应力进行拼接。 （二）钢管桩 一般在专门工厂生产成单节管桩，运倒工地后拼接焊接，加固桩顶及桩尖，并进行防腐蚀处理。 尽量采用螺旋形焊接，分段拼接时必须在接头内侧加焊衬套，以确保接头牢固、平直、可靠。 二、桩的吊运、堆存 桩从制成到沉桩，中间要经过吊运和堆存。注意不要使桩产生损伤和变形。 桩是对称配筋的，应使桩身产生的正负弯距相等，并且在安全范围内。 （一）吊立 两点吊：钢筋砼桩长不超过20m的一般采用两点吊。 M＝0.2130qL2 q——桩单位长度重力KN/m 水平吊运：M＝0.0215aqL2 ， a=1.3 吊立： M＝0.0250aqL2 ， a=1.1 a—动力系数 （A型桩，即等断面桩） 四点吊：(20m以上用三点或四点吊) M=0.0774qL2 吊绳与构件水平面所成夹角≮45°，吊点位置偏差≯200mm，钢丝绳捆绑时，用麻袋或木块衬垫。 （二）堆存 支垫点必须在吊点位置处。 ①作好排水工作（养护水，雨水） ②地基有足够承载力、整平。 ③最多桩放三层。 （三）出运起重机→（汽车）驳船 →工地 先用放上，后用放下，逐层装（船、车）， 同一层内先 放两侧，后放中间。 支垫点与堆存时相同，并注意行车平稳。 三、沉桩 （一）沉桩方式 ①打桩船水上打桩（目前最常用方式，我国目前能力打到70～80m深），要求水流、波浪条件较好，水深足够 ②升降式平台船的“水”上沉桩（实际方法同陆上） ③吊机“陆”上沉桩方式（当打桩船和升降台都不能使用时），边打桩，边铺面板前进，打下一个桩。 （二）沉桩方法 锤击法（常用）、震动法、射水法、压入法。 1、锤击法 利用锤的断续冲击，使桩周围土体不断受挤压，剪切破坏，使桩逐步下沉的沉桩方法。 ①锤的种类：蒸汽锤、柴油锤、液压锤 2）柴油锤 工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方便，不需供气设备，使用费用低。 缺点：低温时启动困难，软土上打桩时贯入度大，不易反弹，往往不能连续工作，打击力不易控制，残油飞溅。 一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重2～10t。 锤击能近似计算： 打直桩时 E=1.2WH W—锤重； H—落距（1～2m） 打斜桩时 θ—桩轴线和垂直线的夹角 μ—活塞与气缺的摩擦系数 一种新式的桩锤，对桩顶的瞬间冲击力小，桩不易破坏，压桩力作用在桩头上的持续时间长，能量利用率高，可水下打桩。 缺点：构造复杂，造价高。 ②桩架： 起吊桩、桩锤、替打等的支架，并作为沉桩时导向之用。 打桩架高度： H≥H1+H2+H3+H4-H5 H—桩架有效高度（从水面或地面算起） H1—桩长 H2—桩锤和替打高度 H3—滑轮组高度 H4—安全高度（富裕水深）,水上打桩1～2m，陆上0.3～0.5m。 H5—施工水深，陆上H5＝0 我国目前最大80m，一般40m左右。 ③替打和桩垫 替打（木制）：主要起缓冲作用，保护桩头，也起送桩作用。 伸出龙口长度不超过替打长度的 1/2～2/3，以保证锤、替打和桩三者轴线在一条直线上。桩垫（厚15～20cm），起缓冲作用，使打击力量均匀。一般牛皮纸叠的。（也有木制） 2、震动沉桩法 高压水，冲击破坏土壤结构，使桩在锤击和自重作用下下沉。 对砂性土效果最好。 4、压入法 第三节沉桩定位 高桩码头基桩多，其施工控制测量和细部测量，与其他类型相 比较为复杂。包括高程控制和平面控制点。 一、测量基线的设置 1）基线尽可能与码头纵横轴线平行。 2）通视条件好，视线短。地基条件好，不易沉陷和移动。如码头承台较宽，可随施工进展，将基线移设于已建成的承台上 3）基线的构造可为木板。板