摩托车产销数据分析（2001）.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 送戴总经理阅 行 业 动 态 二○○○年第一期 战 略 研 究 中 心 二○○○年三月十日 全国摩托车行业产销数据分析 2000年1月 资料来源：中汽协会摩托车分会 以下分析的依据是中汽协会统计的全国35家主要的摩托车生产制造企业的产销量报表。 全 国 产 销 总 量 单位：辆 注：产销率是2000年1 月的产销率（月销量/月产量）。 分析： 全国35 家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的80%，可以推算出1月份全行业的总产销量分别约为：78.8万辆、72.8万辆； 2000年1月，全国35家主要摩托车生产厂家的总产量为63.0万辆，比去年同期的65.0万辆减少2.97%；但总销售量为58.3万辆，比去年的65.4万辆减少近10.85%，表明全国摩托车行业在新的一年里面临较为严峻的形势； 1月份的产销率也只有92.46%，比去年的100.64%减少8.18个百分点； 从1月份各车型产量的同比增长率看，90cc及以下排量的车型都有较大程度的减少，而100cc及以上排量的车型却有不同程度的增长，特别是125cc和250cc两种排量的车型增长幅度较大，说明各厂家的产品结构调整方向十分明确，即向中高排量发展； 从1月份各车型销量的同比增长率看，也是中高排量车型好于低排量型(750cc除外)，说明市场需求也是向中高排量车型发展。 二、车 型 销 量 分 布 单位：辆 注：销量比例=车型销量/总销量 分析： “销量比例”在一定程度上反映了各排量车型的市场份额和需求状况； 100cc和125cc两种排量的市场需求量最大，共占74.58%的市场份额，是市场的绝对主流； 中高排量车型市场份额持续增长，低排量车型的市场份额有较大的萎缩，90cc及以下排量车型的市场份额99年1月份为30.76%，2000年1 月仅有22.53%； 虽然50cc排量车型也有10%以上的市场份额，但这绝大部分是踏板车的市场份额； 100cc及以上排量车型的市场份额从99年1月份的69.24%增长到今年1月份的77.47%，一年之内市场份额增长了8.23%； 150cc及以上车型的市场比例上升迅速，98年年底时仅为1.95%，99年1月为2.49%，2000年1月则为2.89%； 各车型的市场份额的变化也证明了我国摩托车消费需求逐渐从低排量向中高排量发展； 今年摩托车主战场仍然是100cc和125cc两种档次车型，可以预见，2000年国内摩托车企业在这两种档次车型上的竞争将十分激烈，谁抓住这两档车，谁就能赢得市场份额。 2000年1月份各车型产销量分布作成直方图如下： 单位：万辆 企 业 排 名 情 况 1．销售量排名： 单位：辆 注：按本月销售量排序；“轻骑集团”含新大洲，“建设”缺去年同期数据；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初； 分析： 轻骑集团的本月销售量若除去新大洲的27166台，则为88948台，依然处于行业领先地位； 钱江首次超过嘉陵，名列第二位； 富士达以往的习惯是少报产销量，故从数字上看其增长幅度很大，其产销量估计与去年同期持平； 1月份，虽然行业总体销售量同比下降了10.85%，但轻骑和钱江却都有所增长，特别是钱江增长率高达32.81%，引人注目； 排名前10位的企业的销售量之和为436377台，约占全国总销量的60%，行业的集中度依然不高； 各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调整，竞争力强、成长性高、综合素质好的企业将在竞争中处于领先地位，并能得到快速发展。 2．主要企业销量同比增长率排名： 单位：辆 注：“销量比重”是各厂家主导车型销量与本单位总销量之比。 分析： 富士达、力帆等由于数据失真，故其同比增长率没有真实意义，但其主导车型及销量比重是真实的； 但春兰和钱江的高速增长是1月份行业焦点； 在以上14家企业中，有9家的主导车型是125cc排量车，有四家为100cc排量车，说明125cc档次车竞争最为激烈； 在各企业中，主导车型销量比重较高者增长情况较好，但广州摩托除外，可能是与其五羊车价格定位较高有关； 轻骑集团的去年的主导车型是50cc排量车，而