高速动车组概论3(共同体-转向架).pptVIP

第三章 动车组转向架技术 第一节 高速转向架应具备的性能 第二节 高速转向架技术 第三节 动车组转向架 第一节 高速转向架应具备的性能 一、高速运行的稳定性 二、高速运行的平稳性 三、高速通过曲线的性能 第一节 高速转向架应具备的性能 在设计制造高速转向架时，必须解决其高速运行时的稳定性、平稳性和良好的曲线通过性能等关键技术问题，以保证高速列车安全行驶、乘坐舒适、减少维修。 一、高速运行的稳定性 轮对的蛇行运动（假设） 轮对与转向架之间无任何刚性和弹性约束，轮对单独在轨道上滚动 钢轨顶部呈刀刃状而且是两根平行直线 轮对是两个对称圆锥体，轮轨之间无相对滑动 不计轮对上任何作用力和惯性力 自由轮对的蛇行运动 自由轮对蛇行运动曲线为： 当铁道车辆在某一速度以下运行时，即使有一定的线路扰动使车辆在横向偏离线路中心位置，但扰动消失后，车辆的横向振动会逐渐衰弱，最后回到线路中间位置，因此车辆运动是稳定的； 而当车辆在某一速度以上运行时，蛇行运动的振幅将会越来越大，直至车轮轮缘碰撞钢轨，损伤车辆及线路，甚至造成车辆脱轨、倾覆等行车安全事故。这时列车运行是不稳定的，这一速度称为蛇行稳定性临界速度，简称临界速度。 试验研究证明，当列车的运行速度超过200km/h时，有可能出现这种不稳定的蛇行运动。 高速列车必须保证在其临界速度以下运行，以使其运行稳定、安全。 通过改变转向