道路与桥梁工程材料教学课件作者芦国超第六章.pptVIP

表6-30 SMA混合料与AC混合料技术性能比较 返回 表6-31 SMA混合料矿料级配范围 返回 表6-32 SMA混合料物理-力学性能指标与技术要求 返回 图6-19 SMA目标配合比设计流程图 返回 表6-33法国的薄沥青面层Ruflex的摊铺厚度 返回 * 图6-6 沥青与矿料交互作用示意图 返回 图6-7不同矿粉的吸附溶化膜结构图式 返回 图6-8沥青用量对沥青混合料强度的影响 返回 图6-9马歇尔稳定度试验设备 返回 图6-10马歇尔模数与车辙深度关系 返回 图6-11时间-应变曲线 返回 图6-12时间-挠度曲线 返回 表6-2不同矿物组成集料与沥青的粘附性等级 返回 表6-3不同矿物成分集料沥青混合料的冻融劈裂试验抗拉强度比TSR 返回 表6-4沥青黏度与温度的关系曲线 返回 表6-5梨温高速公路K62-125坑槽修复统计表 返回 表6-6沥青路面使用性能气候分区(JTG F40--2004 ) 返回 表6-7热拌沥青混合料用沥青标号的选用 返回 表6-8粗集料磨光值及其与沥青粘附性的技术要求 返回 表6-9沥青混合料用粗集料质量技术要求 返回 表6-10沥青面层用粗集料规格 返回 表6-11沥青混合料用细集料质量技术要求 返回 表6-12沥青面层的天然砂规格 返回 表6-13沥青面层的石屑规格 返回 表6-14沥青混合料用矿粉质量技术要求 返回 表6-15沥青混合料类型 返回 表6-16 矿料级配范围 返回 图6-13沥青混合料组成材料质量与体积的关系 返回 表6-17不同测试条件下沥青混合料密度与空隙率计算结果 返回 表6-18热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准 返回 表6-19密级配热拌沥青混合料的沥青拌合度与矿料间隙率的要求 返回 表6-20沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 返回 表6-21沥青混合料的低温弯曲试验破坏应变技术要求 返回 表6-22沥青混合料水稳定性技术要求 返回 图6-14 沥青混合料配合比设计流程图 返回 图6-15沥青用量与马歇尔稳定度试验物理-力学指标关系图 返回 表6-29沥青胶各组成材料比例 返回 第四节 新型沥青混合料 表6-31为SMA混合料级配范围的建议值，SMA混合料的最大粒径应与面层结构设计厚度相匹配，结构设计厚度为集料的公称最大粒径的2~2. 5倍。 2. SMA混合料的体积结构参数 SMA混合料是石一石接触的骨架嵌挤结构，沥青玛蹄脂填充于“骨架”间隙中，并将“骨架”胶结成整体，构成的混合料将具有较高的强度、柔韧性和耐久性。因此，在SMA混合料中必须具有足够数量的粗集料形成骨架嵌挤、互不干涉的体积结构，在进行配合比设计时，首先应考虑的因素是与集料级配有关的体积结构参数。 (1) 粗集料骨架间隙率VCA。 上一页 下一页 返回 第四节 新型沥青混合料 粗集料间隙率是指粗集料实体之外的空间体积占整个试件体积的百分率，用于评价按照嵌挤原则设计的骨架型沥青混合料的体积特征，主要用于SMA混合料或OGFC混合料的组成设计。 1)捣实状态下粗集料骨架间隙率。捣实状态下粗集料骨架间隙率是将4. 75mm(或2. 36 mm)以上的干燥粗集料按照规定条件在容量桶中捣实，所形成的粗集料骨架实体以外的空间体积占容量体积的百分率，以VCADRC表示，采用式(6-19)计算。 2)沥青混合料试件的粗集料间隙率。 上一页 下一页 返回 第四节 新型沥青混合料 压实沥青混合料试件内粗集料骨架以外的体积占整个试件体积的百分率，采用式(6-20)计算。对于SMA-13，粗集料通常是指粒径≥ 4. 75mm的粗集料;对于SMA-10，粗集料是指粒径≥ 2. 36 mm的粗集料。 SMA混合料是按照骨架嵌挤原则设计的，为了充分发挥SMA混合料中粗集料石一石骨架的嵌挤作用，在压实状态下，沥青混合料中的粗集料间隙率VCADRC必须满足式(6-21)的要求。 (2)马歇尔试件的体积参数。矿料间隙率VMA足够大是保证加入足量的沥青的前提，否则，在路面使用的压密过程中，过多的沥青会浮于混合料的表面，出现泛油或油斑等病害。 上一页 下一页 返回 第四节 新型沥青混合料 沥青饱和度VFA的大小反映沥青混合料中沥青用量是否合适。沥青用量过大，会导致路面的泛油和车辙等;沥青用量过小，沥青路面的耐久性不足。 压实后SMA混合料的空隙率VV对沥青路面的使用性能和耐久性有着较大的影响。 (3)SMA混合料的力学性能指标。由于马歇尔试验的局限性，在相同的试验下，与密级配AC性混合料相比， SMA混合料通常表现为马歇尔稳定度低，而流值高，试验结果与这两种混合料在实际路面中的表现不相符合，所以马歇尔试验的稳定度和流值不是SMA混合料配合比设计的主要指标。 上一页 下一页 返回 第四节 新型沥青