轨检车报表分析及应用.pptVIP

轨检车报表分析及应用 一、概况 轨道检测车是根据惯性基准法检测原理，应用光电、 陀螺、电磁、电子、伺服、数字处理 、计算机等先进技术，对高低、轨向、轨距、水平 、三角坑 、垂直加速度、水平加速度、曲率变化率、轨距变化率、横加变化率、70米波长高低和70米波长轨向综合检测。同时，将各项目检测结果实时显示在计算机上和波形记录纸上，并存磁盘内，具有检测项目齐全、精度高 、可靠性强、技术先进及很强的数据处理特点 。 轨道检查车各项目门限的设定按照“修规”规定设置。 轨道检查车对各轨道几何尺寸及舒适度的全面检测，是工务维修管理部门获取动态轨道状态信息、评估新线施工和既有线养护维修作业质量，实施轨道科学管理的重要手段。 如图11： （5）三角坑: 三角坑病害偏差值过大，引起轮轨作用力变化，从而影响行车稳定性，其高点会使车辆出现侧滚，同时对车体附加一个垂直力，使车辆产生垂直振动；其低点会使车轮悬空减载，同时使车辆转向架扭曲变形，在其他因素作用下可能造成列车脱轨。 影响三角坑偏差值的因素有： a、空吊、暗坑、单侧马鞍形接头或上下股轨缝不均匀、缓和曲线超高顺坡不良（目前，三角坑限值值判定中包括缓和曲线超高顺坡造成的扭曲，故直缓点、缓园点、缓和曲线上易出三角坑）等。如图12：低接头水平差产生的三角坑。 图12