货车总体设计.doc

PAGE PAGE 1 第1章 汽车形式的选择 1.1汽车质量参数的确定 汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。 1.1.1汽车载人数和装载质量 汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。 汽车载客量：2人 汽车的载重量：me=1250kg 1.1.2整车整备质量mo确定 整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。 质量系数ηmo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo= me/m0。根据表1-1 表1-1 货车质量系数ηmo 总质量ma/t ηmo 货车 1.8＜ma≤6.0 0.8～1.1 6.0＜ma≤14.0 1.20～1.35 ma≥14.0 1.30～1.70 本车型为轻型货车，1.8＜ma≤6.0，故取ηmo=0.8 根据公式ηmo= me/m0 ；mo= me/ηmo=1250/0.8=1562.5kg 1.1.3汽车总质量ma 汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 ma= mo+ me+2×65kg （1-1） 式中：ma——汽车总质量，kg； mo ——整车整备质量，kg； me——汽车载质量，kg； 根据公式（2-1）可得： ma= mo+ me+2×65kg=1250+1562.5+2×65=2942.5kg 汽车总质量：2942.5kg 1.2汽车轮胎的选择 表1-2 各类汽车轴荷分配 满 载 空 载 前 轴 后 轴 前 轴 后 轴 商 用 货 车 4×2后轮单胎 32%～40% 60%～68% 50%～59% 41%～50% 4×2后轮双胎，长、端头式 25%～27% 73%～75% 44%～49% 51%～56% 4×2后轮双胎，平头式 30%～35% 65%～70% 48%～54% 46%～52% 6×2后轮双胎 19%～25% 75%～81% 31%～37% 63%～69% 根据表1-2，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则： 前轮单侧： kg 后轮单侧： kg 其中为轮胎所承受重量 。 根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示 表1-3 轻型载重普通断面斜胶轮胎气压与负荷对应表 负荷，kg 气压 kPa 轮胎规格 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 6.00.14LT S 500 540 580 [6] 620 655 685 [8] . . . . 根据，选择轮胎型号6.00.14LT，气压：320kPa，层级：8。 轮 胎 规 格 基本参数 主 要 尺 寸，mm 允 许 使 用 轮 辋 层 级 标 准 轮 辋 新 胎 充 气 后 轮胎最大只用尺寸 双胎最小中心距 断面宽度 外直径 负荷下静半径 断 面 宽 度 外 直 径 公路花纹 越野花纹 6.00.14LT 6,8 4.5J 170 680 . 324 184 707 196 4J 5J 1.3驾驶室布置 载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。 平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野得到明显的改善，平头汽车的面积利用率高。 短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但不如长头式货车 长头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好，便于检修工作，离合器、变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。 综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用 1.4驱动形式的选择 汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。本车采用普通商用车多采用结构简单、制造成本低的42后轮双胎的驱动形式。 1.5轴数的选择 汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。故本车轴数定为两轴。 1.6货车布置形式 汽车的布置形式是