7第七章内燃机排放标准及测试.pptVIP

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2019-10-16 发布于湖北
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7第七章内燃机排放标准及测试.ppt

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第三节汽车排放标准这一阶段，美、日、欧等分别制定了国家汽车排放法规，从控制汽油车曲轴箱排放的HC开始，到限制怠速排放的CO、HC、NOx 的排放量。这一时期污染物降低的比例一般为40%-60%，采用的控制技术史发动机改造。一、汽车尾气排放法规的历程国外的汽车排放法规的形成和发展大体可分为三个阶段： 1966-1974年，汽车排放法规的形成阶段。第三节汽车排放标准美国从1975年实施《马斯基法》并采用FTP-75规程LA-4CH工况，不断强化CO和HC限值，并逐年加强对NOx 的限值。日本于1991年在10工况后增加了高速工况称为10.15工况。10.15工况的排放限制与10工况相比没有改变，但由于增加了高速工况，是NOx 排放量增加，实质上加严了排放限制。一、汽车尾气排放法规的历程国外的汽车排放法规的形成和发展大体可分为三个阶段： 1975-1992年，汽车排放法规的加强和完善阶段。第三节汽车排放标准欧洲ECE（欧洲经济委员会）法规在这一阶段变化较大，1975年只对CO及HC进行了限制。1977年10月开始增加对NOx的限制。1979年就开始将HC+Nox两种排放一起进行限制。　一、汽车尾气排放法规的历程国外的汽车排放法规的形成和发展大体可分为三个阶段： 1975-1992年，汽车排放法规的加强和完善阶段。这一阶段是汽车排放控制技术发展最快、大气质量改善最为明显的时期。三效催化剂和电子燃油喷射技术就是在这一时期发展的。第三节汽车排放标准以美国为代表，从1990年大幅度修改大气清洁法，要求到2003年以后，对CO、HC和NOx的限制从1993年的基准分别降低到50%、25%和20%。 1998年ECE开始实施ECE-R83新法规，将排放限值减少到原来的40%，并将按车辆质量划分限值改为按发动机排量划分。　一、汽车尾气排放法规的历程国外的汽车排放法规的形成和发展大体可分为三个阶段： 1992年以后，加强对HC的控制进入低污染车时期。第三节汽车排放标准美国是全世界最早控制汽车排放的国家。1966年美国加州首先实施控制汽车排放的法规和标准，美国联邦政府在1968年采用了加州的汽车排放标准，并在全国范围内实施。美国加州的汽车排放法规被视作新法规的“鼻祖”。加州是最新的先进技术和创新的车辆污染控制方法的发源地。如三元催化剂、车载诊断、故障记录要求及零排放车等。　一、汽车尾气排放法规的历程美国联邦汽车排放法规：第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程现在加州汽车排放标准仍然是世界上最严格的汽车排放标准第三节汽车排放标准欧洲汽车的排放由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规（Regulation）和欧盟（EC）的排放指令（Directive）加以控制。一、汽车尾气排放法规的历程欧洲汽车排放法规和指令：参与国根据协议自愿采用并相互认可要求EC参与国强制执行并相互认可 1969年欧洲的瑞典、西德等国家就开始实施怠速排放控制法规，1970年-1972年开始实行统一的工况实验法，由欧洲经济共同体（EEC）进行控制；第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程欧洲汽车排放法规和指令：欧洲的汽车型式认证法规和指令中的汽车的排放法规或指令主要包括三项：总质量不大于3.5吨的汽、柴油车排放法规柴油车排放法规（指令）总质量大于3.5吨的柴油车和柴油机排放法规和柴油车和柴油机的烟度法规第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程欧洲汽车排放法规和指令：欧洲汽车排放方面的分类：包括柴油车和汽油车。只控制柴油车和柴油机，没有汽油车的排放法规（欧洲不生产或极少生产这类汽车）。总质量不大于3.5吨：总质量超过3.5吨：第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程欧洲汽车排放法规和指令：欧洲汽车排放法规的演变： 1992年前的若干阶段，以及从1992年起实施的EUⅠ、1996年起实施的EUⅡ、2000年起实施的EUⅢ、2005年起实施的EUⅣ阶段和2008年实施的重型柴油车EUⅤ阶段。第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程欧洲汽车排放法规和指令：第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程日本汽车排放法规：日本的测试规程和欧洲相似，在1991年前，日本一直采用10工况热启动法来模拟城区工况。 10工况循环需要进行六次，对后五次进行尾气排放测量。 1991年后，10.15热启动工况取代了10工况法，在原来基础上，增加一个15工况循环测试。第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程日本汽车排放法规：第三节汽车排放标准一、汽车尾气排放法规的历程我国的第一个汽车排气排放标准自198