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《道路与桥梁工程概论》课后感 引言 通过这学期对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，学到了许多有关道路与桥梁的知识,从最基础的交通运输体系到更深入的专业认识，使我受益匪浅,学到了许多有用的东西。认识到了从古代到现代道路与桥梁的发展史,以及现在国家在道路与桥梁上采取的措施与施工上的一些专业的认识。 第一章 道路工程概论认识 通过第一篇的学习，从交通运输体系的认识开始一直到道路的路线设计，路基工程，路面工程等，这让我们对道路工程这方面的知识有了更系统的认识。 首先在绪论篇中我们认识到交通运输体系，道路工程和一些道路工程的基本概念的认识。比如对道路的分类、分级与技术标准。 由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。交通运输是国民经济的命脉,是实现国民经济现代化的首要条件。我国道路工程的发展历史悠久，远道秦皇时代就已经形成了初步的道路网。新中国的道路经过了四个阶段后形成了如今较为完善的交通道路体系。现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道五种交通运输构成的。其中道路属于应用最广泛的交通运输。道路属于一种线性工程结构物，它包括线性组成和结构组成两大部分。它的结构组成括包路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程和附属设施等。 二十世纪九十年代，一些欧美发达国家的高速公路网络已经建成，基本形成了系统规划、科学设计、整体建设和综合管理的完整体系。随着改革开放和我国国民经济的蓬勃发展，我国公路科技取得了巨大的成就，但在很多地方还是和发达国家有些差距，这就需要我们这些“土木人”来赶上这差距，我们这新型建设者肩上承付着这副重担. 关于道路的分级和技术指标在课时中有了些初步基本的了解，道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。道路的路线设计，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成的。在确立直线段或曲线段时都会有严谨专业的策划和计算。每一种线段的确定都有其必然的因素，如设置缓和曲线是为了更有利于驾驶员操纵方向盘，消除离心力的突变，完成超高和加宽的过渡。 关于路线设计还有道路的纵面设计和横断面的设计，这都必须遵照《公路工程技术标准》及有关《规程》的各项规定，以保证公路的使用质量。 1.纵断面的设计 1.1 设计纵坡的确定：设计标高的控制（在平原区，在丘陵区，在山岭区），各坡段的纵坡设计,转坡点位置的决定。 1.2 纵坡设计方法与步骤：首先做好准备工作，然后开始纵坡设计a.标出控制点,b.试定纵坡线，c.调整纵坡线，d.根据横断面图进行校对纵坡线，e.确定纵坡线，最后计算设计标高。 2.横断面的设计 横断面的设计要考虑到路基宽度、行车道、中间带、路肩、路缘带、变速车道、紧急停车带、错车带等。横断面的设计方法俗称“戴帽子”，即在横断面测量所得各桩号的横断面图上，按纵断面设计确定的填挖高度和平面设计确定的路基宽度、超高、加宽值，结合当地的地形、地质等自然条件，参照典型路基横断面图式，逐桩号绘出路基横断面图。 路线的交叉与道路交通设施紧密相连，路线的交叉需要道路交通设施来辅助完成，比如交叉口的交通控制等。 建设道路首先最重要的是路基工程，路基工程的特点是一种设置在地表面，暴露于大自然，由筑路材料构成的线性工程结构物。路基是由土质或石质材料组成的。路基的够着通常按路基填挖的情况用横断面表示，其断面型式可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。 路面工程也是建设道路的必要条件，路面要求具有足够的强度和刚度，稳定性，有足够的平整度等。路面由面层、基层、垫层和土基构成。路面的维护是道路后期管理的重要事项之一，因为路面是暴露在道路最表面一层的，所以需要实施的维护。我国在道路史上的发展经历了千年，如今随着现代化的建设我国道路的发展越来越好，但还是需要我辈的努力！ 第二章 桥梁工程概论的认识 在学习桥梁工程的开始我们首先认识了我国桥梁的发展史，可谓是历史渊远。比如赵州桥，代表了古代劳动人民的智慧与勤劳。又如现代的斜拉桥，刚架桥。充分代表了我国现代桥梁的发展之迅猛。 我们认识到最基本的桥梁的各部位名称作用，桥梁一般由上部结构（桥跨结构）、下部结构（墩台、基础）和附属设施组成。就像老师说的，在学完这门课程后我们就会以专业的眼光来看桥梁，不仅是看它的雄伟，更在仔细的观察其受力，构成等。桥梁按结构体系的分类有梁式桥、拱式桥、悬索桥、钢架桥、斜拉桥。 1. 桥梁的规划原则和设计资料的收集 1.1桥梁设计的基本原则：要满足使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求。 资料的收集：