浅析过河沉管施工技术.docVIP

. . . . 参考 浅谈过河沉管施工技术 ――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程 吴江华衍水务有限公司 张哲 绪论： 现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。 关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道 过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。 工程概况： 本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。沉管分为两段施工，第一段（水下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。第一段施工基本完成后在鱼塘内做第二段，考虑到鱼塘里面的施工较简单，这里只谈第一段的施工范围。 根据施工图纸要求和现场实际土质情况，最终新管位定在老管位平行向北10米处，东岸管头位置在老驳岸向东36米处，西岸管头在已修复驳岸向西12米处，沟槽深度距离新驳岸3米外为-7.5米（见附图）沟槽开挖坡比为1：2.5，东岸驳岸口的上宽约为50米，下宽为2.5米左右，施工工期为25天，开挖方式为大开挖方式。如老管道处塌方较严重，影响老管道的安全需对老管道进行保护。 由于沉管施工和驳岸施工在同一时间，所以在沟槽开挖时驳岸施工方需留出新管位南、北两侧各25米的距离，供沉管沟槽的开挖，待沉管结束后再做留下的50米驳岸。并且通知驳岸施工方做好对已方已建驳岸的保护工作。 沉管沟槽开挖时水上部分沟槽由水上挖泥船进行施工，挖出的土方装船运至岸边老驳岸处，由陆上挖机卸土在平望运河大桥的东岸南侧老驳岸与新驳岸之间的空地上。新管位处陆上土方由陆上挖掘机直接进行翻挖，土方堆放在管道东侧的小河边。沉管结束后进行沟槽回填，余土运走，恢复原状。 主要施工步骤及施工艺 2.1主要施工步骤 现场准备及测量放线 沉管电焊制作、吊攀、闷板制作安装，探伤试压合格 沉管两岸围堰，抽水、破碎、拆除驳岸基础 挖掘机、水上挖泥船开挖沉管沟槽，浇砌管道支墩 人机配合铺设砂石垫层 汽吊、打捞船吊装倒虹管下水就位 二次筑钢管桩围堰恢复驳岸，两段沉管接拢 沉管到位试压，回填沟槽土方、块石 2.2 测量放线 用全站仪从基准桩引测出过河管道的起止桩，并做好护桩。开挖前放出沟槽开挖放线，并在两岸用花杆做标记，以便开挖船上的操作人员随时确定开挖范围及方向。开挖过程中管道轴线用经纬仪控制，水下管沟及管道高程用量水绳测出距水面的距离，再用水准仪测出水面高程。 2.3 沉管两岸驳岸的拆除 由于航道驳岸基础较深，又是在水下破碎，破碎机械无法在水中施工，故施工单位计划先在需要破碎驳岸的地方进行围堰，然后将围堰内的水抽出，再用破碎挖机把驳岸逐层进行破碎，然后用挖机进行开挖，直到挖到沟槽设计的高程。 按设计要求，沉管的两头需要浇筑混凝土支墩，在开挖沟槽之前需要完成此项工作，支墩的尺寸及形状标准将严格按照相关规范及设计的要求。支墩的位置及高程要严格根据设计图纸的尺寸进行放线。得到监理及业主的认