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京客专石家庄枢纽 预应力混凝土管桩试桩方案 铁道第三勘察设计院集团有限公司 2010年8月 预应力混凝土管桩试桩方案 一、工程背景 新石家庄站个别段落由于货迁工程和客运系统过渡的影响，正线无砟轨道路基无堆载预压时间，无法保证正线路基铺设无砟轨道的条件，因此建设单位要求设计院组织研究无砟轨道路基免预压方案，保证客专按时开通。根据建设单位工作安排，铁三院经过反复方案比选和讨论，决定对无预压时间的正线路基地基采用预应力高强混凝土管桩进行加固，为验证方案可行性，先进行工程试桩。 二、试桩方案 根据石家庄地区地层的特点，决定在工程范围内选取代表性地段进行工程试桩。管桩类型：PHC 400 A 95－×× （带开口型桩尖）；质量及技术等要求严格按照《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476）－2009执行。 （一）试桩设计参数 根据北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部确定的无预压段落及现场勘探的地质情况，选取代表性地层进行试桩。 里程 设计桩长(m) 试桩根数 施工方法 单桩承载力(kN) DK284+500. 20 2 锤击法 　500 DK284+502.2 20 2 静压法 　500 DK285+350. 24 2 锤击法 　600 DK285+352.2 24 2 静压法 600 DK286+210. 20 2 锤击法 　500 DK286+212.2 20 2 静压法 　500 试桩位置暂按京石客专正线左线中心处一根，左偏2.2m一根，每种方法2根，推荐采用静压法，备选锤击法。如果现场不具备试桩条件，请及时联系设计院现场调整。 （二）管桩施工 1、一般规定 （1）现场应“三通一平”，满足桩机承重、运输和施工要求，应查清地下管线、地下障碍物等情况并加以处理。 （2）施工前，应查清场地工程地质情况及水文地质情况，建筑场地和临近区域内的现有建筑物（包括危房、精密仪器车间等）、地下管线及地下构筑物等埋藏情况、施工现场上空的高压线及电话线路等情况。 （3）桩位控制 1）桩点施放应根据桩位平面图、建筑红线和主要基轴线，用经纬仪定向、钢尺量距确定各桩点位或采用全站仪定向及确距。 2）沉桩时桩机定位应准确、水平、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。 （4）接桩与焊接 1）当桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5~1.0m。 2）下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm。 3）桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至漏出金属光泽，上下节桩之间的空隙应用铁板填实焊牢。 4）接桩采用钢端板焊接法，焊接应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定外，尚应符合下列规定： ①焊接材料的型号、质量应符合设计要求并附有出厂合格证明书，复试报告； ②焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4～6个点，待上下桩节固定后再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行； ③预应力管桩焊接层数不少得少于二层，内层焊必须清理干净后方能进行施焊外一层，焊缝应饱满连续； ④要保证焊缝连续饱满。不得有任何裂缝或缺焊等； ⑤应在焊接好的接头自然冷却后才可继续沉桩，冷却时间不宜少于8分钟。 （5）管桩不宜截桩。截桩严禁使用大锤硬砸，宜采用锯桩机进行截桩；如采用人工截桩，应先将不需截除的部位用钢箍抱紧，然后沿钢箍上缘剔凿沟槽后截桩，钢筋可用气割法切割。建议采用锯桩机。 2、锤击法施工 （1）打桩机具应结合施工工艺和桩型要求选取，应合理选择锤重、桩帽和垫层；打桩机的机架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并应于所挂锤重相匹配；施工现场应配备必要的电气焊、铅坠、水准仪、经纬仪等施工用具。 （2）桩帽与桩垫的设置应符合下列规定： 1）桩帽应具有足够的强度、刚度和耐打性； 2）桩帽宜做成筒型，套桩头用的筒体深度宜取250～400mm，内径应比桩外径大20～30mm； 3）打桩时桩帽与桩锤之间、桩帽与桩头之间、送桩器与桩头之间应设置桩垫，桩垫宜选用胶皮垫、布轮、棕绳等弹性较好的材料，其厚度宜取150～200mm。在打桩期间应经常检查，及时更换或补充。 （3）送桩器设置应符合下列规定： 1）送桩器宜做成筒型，并应有足够的强度、刚度、和耐打性； 2）送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直； 3）送桩器下端面应开孔，使桩内腔与外界连通； 4）送桩器应与桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取250～350mm，内径应比桩外径大20～30mm，插销式送桩器下端的插销长度宜取200～300mm，外径应比桩内径小20～30mm。对于内孔存有余浆的管桩，不宜采用插销式送桩器。 （4）沉桩施工 1）桩机就位 ①在桩位复核无误后，桩机按照规定的打桩顺序就位； ②施工现场地基较软时，应采取相应处理措施，以保