汽车整车性能与检测 资源8.ppt

学习情境8 汽车车速表检测 学习目标： 通过本学习情境的学习，你将做到： （1）能够识别汽车车速表的型式，并能描述其工作原理； （2）能够分析车速表产生误差的原因； （3）能够制定工作计划并完成汽车车速表的检测工作任务； （4）能对检测结果进行分析判定； 情境描述： 维修业维修业务接待员接待一位客户，客户反映他驾驶的丰田轿车在高速公路上超速被罚，怀疑车速表不准，要求检修。售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车车速表的检修工作。 咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： （1）汽车车速表的结构和原理； （2）汽车车速表产生误差的原因； （3）汽车车速表检测设备的结构、原理和使用方法； （4）汽车车速表的检测方法； （5）国家相关的检测标准。 根据以上分析，汽车车速表检测的学习情境可通过实施以下二个工作任务来完成： 汽车车速表误差分析 汽车车速表检测 工作任务1：汽车车速表误差分析 【基础知识】 一、汽车车速表的构造 汽车车速表的型式有磁电式和电子式。无论哪种型式，其主轴都是由与变速器相连的软轴驱动的。 对于磁电式车速表（车速表常与里程表做在一起，如图8-1所示），当主轴旋转时，与主轴固定连接的永久磁铁也一起旋转。其磁场会在铝罩上感应涡流，产生的涡流力矩引起铝罩偏转并带动游丝和指针偏转，最后达到涡流力矩与游丝的弹性反力矩相平衡。车速越高，涡流力矩越大，指针偏转的角度也越大。 对于电子式车速表来说，主轴的转动会引起传感器产生与主轴转速成正比的脉冲信号，经电子线路放大后，送到仪表引起指针偏转或给出数字指示。 工作任务1：汽车车速表误差分析 【基础知识】 二、汽车车速的计算 汽车的行驶速度相当于驱动轮的线速度，显然线速度不仅与转动速度有关，还与车轮的半径有关。 理论上，若驱动轮半径为r，其转速为n，则可以算出汽车行驶的线速度为 = 三、汽车车速表误差分析 车速表的指示值仅仅是与车轮的转速成正比，而汽车行驶的速度相当于驱动轮的线速度，由此引发的误差来自于两方面。 1、汽车车速表存在的隐患 当汽车长期使用后，随着汽车行驶里程的增加，车速表内带指针的活动转盘、带永久磁铁的转轴以及轴承、齿轮、游丝等机械零件和磁性元件，在工作过程中不可避免地要产生磨损，永磁元件可能退磁老化，这些因素都会造成车速表指示值误差增大。 2、轮胎方面的原因 轮胎是一个充气的弹性体，汽车行驶时，轮胎在受到垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎磨损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此，即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引起实际车速与车速表指示值不一致的现象。 工作任务2：汽车车速表检测 【基础知识】 一、汽车车速表误差的测量原理 车速表误差的测量原理是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，进行车速表误差的检测，如图8-2所示。 试验时，将汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传动系统驱动车轮旋转，车轮借助于轮胎的摩擦力带动滚筒转动。滚筒端部装有测速发电机（即速度传感器），测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达： ＝60Ln×10-6 式中，—滚筒的线速度，单位为km/h； L—滚筒的圆周长，单位为mm； n—滚筒的转速，单位为r/min。 因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，该值在试验时由试验台上的速度指示仪表显示。车轮在滚筒上转动的同时，车速表的软轴也由变速器输出轴带动旋转，并在车速表上显示车速值，即车速表指示值。将上述试验台上速度指示仪表上显示的实际车速值与车速表上显示的车速指示值相比较，即可得出车速表的误差。 工作任务2：汽车车速表检测 【基础知识】 二、汽车车速表试验台 车速表试验台有3种类型：无驱动装置的标准型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底盘测功试验台组合在一起的综合型。 1、标准型车速表试验台 标准型车速表试验台由速度测量装置、速度