毕业论文设计《浅谈路基压实度及施工控制》.docVIP

PAGE 4 毕 业 论 文 论文题目 浅谈路基压实度及施工控制 系 部： 路桥工程系 专业名称： 道路桥梁工程技术 班 级： 学号： 姓 名： 指导老师： 完成时间： 2013 年 5 月 10 日 1 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要： 1 前言 1 1 工程概况 1 1.1 概况 1 1.2 路基标准横断面 2 1.3 路基压实度标准 2 1.4 路基填料 2 2 路基压实机理 3 2.1 压实度的概念 3 2.2 压实机理 3 3 路基压实度的影响因素 4 3.1 施工季节 4 3.2 路基填土 4 3.3 土的含水量 4 3.4 松铺厚度 5 3.5 不同压实机械对压实的影响 6 4 路基压实质量控制方法 7 4.1 路基填土的选择 7 4.2 土的含水量控制 7 4.3 合理选用压实机具 7 4.4 碾压过程的控制 8 4.5 压实工作组织 8 5 相关路基质量通病及处理 8 5.1 软土路基及弹簧土 8 5.2 质量通病预防及处理措施 10 6 结束语 10 参考文献 10 PAGE PAGE 2 浅谈路基压实度及施工控制 摘 要：路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。而路基是影响路基稳定性的关键因素之一。那么怎样有效的控制好路基的压实度呢？实际施工时路基压实度的影响因素较多，主要是土质、含水率、碾压工艺等。所以在进行公路路基施工过程中，我们必须结合实际情况，认真分析每种因素及相应的控制措施。 关键词：路基压实度；土质；含水率；施工工艺 前言：本次实习主要学习了石灰稳定土的施工，故以下路基压实度均指石灰稳定土路基的压实度。石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能常被作为主要的路基填料。公路上经常看到路面开裂、沉陷等病害，究其原因，病害出现在路面上，但病根往往在路基上。 公路路基压实度是保证路面质量的基础，最终影响整个公路的使用效能。基层灰土压实不足，在后期使用过程中，路面上就可能产生车辙、裂纹、沉陷和水损坏，可能使整个路面产生剪切破坏。而通过压实，则可以充分发挥路基土和路面材料的强度，减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久形变，还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性，使路基及路面各结构层材料具有足够的密实度，这对于增强路基、路面的使用性能和延长寿命公路的具有十分重要的意义。 1工程概况 1.1概况 333省道兴化段改扩建工程起于兴化市﹑东台市的交界，路线顺接333省道东台段，终点至兴化高邮界，路线全长36.311km（不含完全利用231省道8.649km）。本项目共分为5个设计标段，本段为第五标，简称XH-5，桩号为K38+226~K44+960.4，设计里程为6.734km。该标段全部为新建工程，设计路面宽度26m。实习所在施工段为施工1队，桩号K38+226~K39+675，全长1.449km。其中盖板涵2处，中桥1处，暗塘2处，河塘1处。 1.2路基标准横断面 一般路段设计速度为100km/h，采用双向四车道一级公路标准，路基标准横断面宽26m，其中：中间带宽3.5m（含左侧路缘带宽度2×0.75m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m（含路缘带宽度2×0.50m），土路肩宽度为2 1.3路基压实度标准 为保证路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%，改沟（渠）路堤及沟（渠）底压实度≥90%。一般路段路基压实度应达到下表要求： 项目分类 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 填方路堤 0～80 ≥96 80～150 ≥94 ＞150 ≥93 零填及路堑路床 0～80 ≥96 注：表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中重型击实试验法求得最大干密度的压实度。 1.4路基填料 路基填筑最大松铺厚度不应超过25cm，本项目80cm路床建议分5层填筑。 详勘阶段对本标段拟定的取土坑进行了相关试验，土工试验资料显示取土坑为粘性土，塑性指数16，路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填