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第五章 车轮与轨道 §1 车 轮 分 类: 按轮缘形式： A 双轮缘 B 单轮缘 C 无轮缘 轮缘的作用是导向和防 止脱轨。 通常，大车车轮多采用 双轮缘，小车车轮多采 用单轮缘，安装时，把轮缘安置在轨道外侧。 参 数 1.直径和数量：车轮大小主要根据轮压决定，P D 当D不能再增大时，应增加数量来使每个车轮的轮压降低。 2.车轮材料： V小于30m/min 铸铁车轮 HB 180—240 V大于30m/min 不低于ZG55的铸铁 HB 320—350 §2 轨 道 轨道用来承受起重机车轮传来的集中压力，并引导车轮运行，所有起重机用的轨道都采用标准或特殊的轧制型钢或钢轨。 小型轨道---P型铁路钢轨（或方钢） 大型轨道---P或U型起重机专用钢轨 §3 车轮与轨道的选择计算 车轮的计算载荷按下式计算： 车轮踏面疲劳接触应力的计算 车轮踏面接触应力与车轮直径有关，可根据计算的最大轮压、运行机构的工作级别等因素从标准规范中选定车轮直径和轨道型号，然后依不同的接触情况验算接触强度。 1、车轮与轨道为线接触： 此时，r=D/2， 轨道曲率半径=∞ 验算公式为： 车轮轴和轴承的计算：（略） * * 车轮踏面： 1.圆柱型 2.圆锥型 3.鼓 型 大多数起重机采用前两种。对于桥式起重机，集中 驱动的大车主动车轮踏面为圆锥型，从动轮采用圆柱 型的；单独驱动的大车主、从动轮都采用圆柱型的踏 面。所有小车车轮都采用圆柱型的踏面。 车轮组 ： 1.车轮装 在固定 的心轴 上。 用定轴件 把车轮固定在机架上，车轮在轴上可以自由转动。 2.车轮装在转轴或转心轴上。 车轮多为疲劳破坏，按赫兹公式计算车轮与轨道的接触 疲劳强度 2.车轮与轨道的为点接触: