第八章气团和锋,.pptVIP

（二）锋的分类 由地形原因造成的准静止锋 （4）锢囚锋（occluded front ） 由于冷锋移速快于暖锋，冷锋赶上暖锋后，把暖空气抬升到高空，近地面层冷暖锋重叠，冷锋后部的冷空气和暖锋前部的冷空气形成交界面，称为锢囚锋；或由两条冷锋迎面相遇而构成的复合锋。 （二）锋的分类 暖性锢囚锋：暖锋前的冷气团比冷锋后的冷气团更冷，锢囚锋有暖锋性质。 冷性锢囚锋：暖锋前的冷气团比冷锋后的冷气团相对要暖些，称为冷性锢囚锋。 中性锢囚锋：暖锋前的冷气团与冷锋后的冷气团温度差别不大，称为中性锢囚锋。 （二）锋的分类 （二）锋的分类－符号 2、根据锋伸展的高度 对流层锋 地面锋 空中锋 3、根据构成锋的气团 冰洋锋 极锋 （二）锋的分类 1、温度 与同一高度上四周空气温度相比，锋区内水平温度梯度特别大，即锋区的等温线密集。 锋两侧的温差较大是锋存在的最重要的特征，温差大小是衡量锋面强度的重要指标，温差大的锋区强，温差小的锋区弱。 锋区内的垂直温度梯度特别小，在垂直方向上穿越锋区，会遇到锋面逆温。 2、气压 在锋上暖气团中水平飞行时，气压变化不大；穿越锋区进入冷气团之后，气压逐渐升高。 锋处于低压槽中，最大曲率在锋线处，是锋附近气压分布的基本特征。 （三）锋附近气象要素的分布 3、风 从锋后到锋前，风呈气旋式逆转； 进入冷区，风速加大，进入暖区风速减小 风斜穿等压线吹向低压，地面锋线是气流的辐合线； 自下而上穿越暖锋，风向顺转；自下而上穿越冷锋，风向逆转 （三）锋附近气象要素的分布 锋面天气主要指锋附近的风、云、降水、能见度等分布情况。 本节所讲述的是锋面天气的一般模式。 移动速度较慢，锋面坡度小 依次出现Ci→Cs→As→Ns 连续性降水常出现在地面锋线前雨层云中 锋下冷气团中常有层积云、层云和碎层云出现 有时在锋前后形成雾 （一）暖锋天气及其对飞行的影响 层状云中会有积状云突起，地面锋线附近有积雨云 （一）暖锋天气及其对飞行的影响 如果暖气团来自干燥地区，水汽很少，锋上也可能出现一些高云，甚至无云。有时暖锋上的云层并不一定是连续成片的云层，而是夹着某些厚度不同的无云间隙，特别是当锋趋于消散时，云系通常是分层的。 （一）暖锋天气及其对飞行的影响 锋线附近和降水区内能见度往往很坏 ，碎云高度很低，可能有浓雾，云系范围大，穿越锋面或沿锋面飞行，主要靠仪表。 长时间飞行易产生严重积冰，锋两侧温差较大，故锋两侧积冰区高度不同。 应避开严重积冰的高度，选择在冰层以下或-20oC层上的高度飞行。 暖锋中的湍流比冷锋弱，最大湍流区紧贴锋面之上，锋下比较平稳， 暖气团稳定时，在暖锋云中飞行，气流比较平稳，不会产生危险。如果飞机升限允许，最好在云上飞行。暖气团不稳定时，注意Cb。 （一）暖锋天气及其对飞行的影响 （二）冷锋天气及其对飞行的影响 暖空气稳定，则冷锋云系与暖锋云系大体相似，只是排列次序相反。 暖空气不稳定，会出现对流云，锋线附近有Cb，有雷雨。 我国冬半年暖气团多数比较稳定，而夏半年暖气团比较潮湿，多数是不稳定的。 根据冷锋移速快慢，又可以把冷锋分为： 移动较慢的称为第一型冷锋，也叫缓行冷锋， 移动较快的称为第二型冷锋，也叫急行冷锋。 （二）冷锋天气及其对飞行的影响 *移动速度较慢，坡度较小 *云和降水主要出现在地面锋线后且较窄 *层状云系出现的次序：Ns→As→Cs→Ci *暖气团不稳定时，锋线上和锋后会形成Cb （二）冷锋天气及其对飞行的影响 云系和降水分布在锋线前和附近的狭窄范围内 暖气团稳定，依次出现Ci→Cs→As→Ns 暖气团不稳定，沿锋线形成狭窄积状云带，并能形成旺盛的积雨云 锋线一过云消雨散，风速增加，出现大风 （二）冷锋天气及其对飞行的影响 在具有稳定性天气的冷锋区域飞行，与在暖锋区域飞行大体相同。 在锋面附近可能有轻到中度的颠簸 云中飞行可能有积冰 降水区中能见度较坏 道面积水，对降落有影响。 在不稳定天气的冷锋区域飞行 强颠簸 飞机积冰 雷电 恶劣的能见度 近地面的大风 由于云系发展旺盛，高度很高，升限不高的飞机难以穿越或绕行，因此一般不要穿越锋区飞行。 （二）冷锋天气及其对飞行的影响 3、在冷锋中飞行可能遇到的危险是： 锋面坡度很小 云和降水区比更宽广 降水强度小 持续时间很长 若暖空气潮湿且不稳定，常可出现积雨云和雷阵雨。 在静止锋区域飞行与在暖锋区域飞行有类似的特点，但是穿越静止锋云系需要更长的时间。 （三）静止锋天气及其对飞行的影响 形成初期，锢囚点以上，天气恶劣，随着锢囚锋的发展，锢囚点以上云层逐渐变薄趋于消散，锢囚点以下天气将好转。 在锢囚锋区域飞行，锢囚锋初期在锢囚点以上，将会遇到较宽广的云层和降水，还可能有雷暴、积冰和颠簸。锢囚点以下有低的云幕，能