孙子兵法—高铁大战,中国如何全胜日本.pptVIP

高铁大战 中国如何全胜日本 --《孙子兵法 谋攻篇》案例分析 指导老师：刘爱军 博士 银河战舰：王蕾蕾 贾婷婷 徐磊 夏文林 杨亚雯 徐攀 刘慕荣 李志伟 罗健 余锦华 梁文馨 2015.10.6 江西财经大学孙子兵法与企业运营课程 壹 贰 叁 案例陈述 案例分析 案例阐发 事件起因 事件过程 事件结果 全局纵览 知己知彼 上兵伐谋 其次伐交 知胜有五 伐谋之道 案例陈述 事件起因：7月16日台媒称，印尼计划兴建首都雅加达至万隆市的高铁，大陆及日本都争取参与建设。 事件过程：2011年，日本就对雅加达-万隆高铁路线做了可行性研究。大陆则会在今年7月20日前完成高铁项目的可行性报告。为此，印尼政府将举办一场“选美比赛”，第三国咨询公司作出评判。 事件结果：印尼国企部长10月1日在雅加达媒体会上表示，中国方案是雅加达-万隆高铁项目目前唯一的选择，双方对项目合同的细节进行商谈，并有望于本月底签署协议。 案例陈述 全局纵览-背景 中日高铁之争，不仅仅是印尼， 日本宣布无偿援助缅甸78亿日元帮助修建铁路。不久，缅甸铁道部发布，原本应2014年6月动工的中缅胶漂-昆明铁路工程计划暂时搁浅。 8月底莫迪访问日本，日方表示愿意从资金、技术和运营层面提供援助，极力推荐印方购买日本的新干线。但因为新干线造价高昂，双方迟迟没有达成协议。 泰国总理与日本首相见面时承诺加速高铁谈判。中泰合作铁路计划并未受到影响，今年10月将如期开工。 新隆高铁项目上，日本曾多次表示参与意愿。2015.5月马来西亚总理访问日本，双方讨论高铁。 由此可见，日本已经全面拉开了架势，要与中国在亚洲基础设施市场上打一场 “高铁之争”。 案例陈述 全局纵览-背景 发展历程： 日本： 1964年10月东海道新干线开通营业，运行速度达 到210公里/小时，代表当时世界第一流的高速铁路技术水平。 1971年《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。 1975年山阳新干线通车营业，列车最高时速270公里；2011年3月，日本新干线速度最快（300公里）的列车隼鸟号投入运营。 作为世界上第一条载客运营的高速铁路系统，日本东海道新干线已经安全行驶了近半个世纪。 中国： 2004年《中长期铁路网规划》绘就 “四纵四横”快速客运专线网。 2004至2005，中国从加拿大、日本、法、德国引进技术。 2007年，全国铁路第六次大提速和新的列车运行图。 “和谐号” 从此驶入百姓的生活。 2008年，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 2008年，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 2009年12月26日，世界上建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。 2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区的郑西高速铁路开通运营。 6年，中国高铁实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越，最短的时间掌握了最高端的技术，同时保证了运行安全,走出了令全世界惊叹的“中国模式”。 案例陈述 全局纵览-背景 日 本 中国 日本与中国全面抢夺高铁市场 案例分析 如此激烈的竞争背景下，中国怎样赢得印尼高铁的胜利： 案例分析 -知彼知己，百战不殆 经验 ·日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家，经验丰富。 ·日本新干线一直以技术领先、安全可靠驰骋于国际高铁市场。 技术 ·中国高铁已经掌握了高速列车最核心的技术。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致。 ·中国高铁保有量世界第一，有在各种地形上高铁建设和运营成功的经验，经验丰富，是日本所不能比拟的。 案例分析 价格 建设期限 中国有大量外汇储备，通过高铁与各洲连接，减少物流成本，贸易获益大。所以中国建设高铁的国际报价低为每公里0.3亿美元。 铁路投资回收慢，且贸易方面获益小，很难募集资本确保盈利。所以日本国际报价高为每公里0.5亿美元。 中国计划可在今年9月开始动工，预计2018年可通车。 日方计划在2019年竣工。 案例分析 -知彼知己，百战不殆 奇谋智计：中国高铁项目化调查，仅用短短3个月就完成了报告。该媒体援引日本外交消息人士透露，中国有可能是雇用了日本调查时聘用的当地国从5月前后着咨询顾问，暗自拿到日本方案并在此基础上制作自己的方案。中国方案在路线等方面与日本方案十分相似，印尼一名部长级官员称“中国是探知了日本方案进行了模仿”。 在竞标之前，中国根据客户的要求--不动用国家预算及政府担保，对手的情况--日方的规划方案，做出自己的方案，赢得建设权已是囊中之物。 案例分析 -上