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一汽解放汽车销售有限公司 解放2014款公路标载自卸车产品介绍 解放2014款J6M公路标载自卸车的卖点及优势 第二部分 公路标载自卸车的工况和用途 第一部分 解放的售后服务支持 第三部分 第一部分—公路标载自卸车的工况和用途 适合计重收费严格区域（如晋、陕、宁等），一般为公路运输，车货总重在40-55吨左右，以煤炭运输为主，需求以轻量化8×4为主 用 途 装货地点有一段恶劣路况，运输途中道路一般为省道或一般等级公路，路况较好，要求车辆自重低，有很好的承载能力，返程空载车速快、油耗低 工 况 首先，作业所在区域实行严格的计重收费法规，例如“几轴几十吨”，或者四轴车辆车货总重要求不超过40-55吨； 其次，针对这种情况用户关注点是：车辆的自重，在总重一定的前提下，车辆自重越轻，用户装载 的货物就越多，盈利就越大； 最后，对于某些特殊情况下(例如警察休息，夜间作业等)管理不严的情况，用户会超载使用，要求车辆具备很好的承载能力，应付特殊情况的使用。 什么样的公路型自卸车才是您所需求的？ 第二部分--解放2014款J6M公路标载自卸车的卖点及优势 发动机—匹配锡柴奥威系列8L发动机 1 采用四气门技术，进气充分排气彻底，经市场多年验证，成熟可靠；喷油器中置，“伞形”喷油角度，雾化效果好，燃油燃烧充分。配合硅油风扇离合器，热能损耗低，整体上更节油 两气门斜置喷油器--喷油有死角，燃油利用率低，费油 中置喷油器--伞状喷油，无死角，燃油燃烧充分，省油 四气门示意图 变速箱--匹配解放CA10TA变速箱 2 大副箱中心距，保障了变速箱的扭矩传递能力 速比范围广，一档速比达到14.7，起步能力更强 博格瓦纳副箱同步器，换档更可靠，使用寿命更长 变速箱参数对比 性能指标 一汽CA10TA 陕齿RT-11509C 9JS135/119 档位 1 档 R档 1档 R档 1档 R档 速比(直接档) 14.73 15.10 12.42 12.99 12.11 12.66 输入扭矩(Nm) 1600 1490 1350/1190 重量(kg) 342 355 350 驱动桥--匹配解放457单级减速冲焊桥 3 解放457单级减速桥，是解放目前市场上保有量最大的单级减速桥，也是市场认可度最高的后桥，承载能力达到13吨级，输入扭矩达到38000Nm，速比从4.111-6.33，是最具竞争力的公路运输用桥！ J6M自卸车匹配的457桥采用冲焊桥壳方案，解决了铸造桥壳承载能力弱、重载桥壳漏油的问题，在轻量化的同时保证了承载能力（应对偶尔超载的情况），可靠性更高！ 完美的动力总成匹配，使整车更专业，更可靠，更节油！ 提高了车辆的通过性 4 为了适应装卸地点凹凸不平的路况，J6M自卸车下防护板离地间隙为525mm，保险杠离地间隙为595mm，提高车辆恶劣路况下的通过能力，同类产品中通过性最好 采用全新2013款J6M小排半驾驶室，匹配全新仪表设计(仪表和内饰与J6L相同)。J6M小排半驾驶室更适合工程类车辆使用，通过减少驾驶室长度，增加了车辆改装车厢的长度，提升上装所需要的空间 整车安全性无与伦比 5 自卸车的工作环境差，工况相对恶劣，因此对车辆的安全性要求更高。解放2014款自卸车在安全性方面做了改进，整车安全性更好。 解放一直致力于打造“最安全的移动之家”，J6M驾驶室采用高强度钢板全金属驾驶室（车门里外板料厚度1mm）;国内独有的车门防撞梁结构,安全性达到欧洲ECE R29法规要求，与奔驰、沃尔沃等卡车安全性能相当 全金属驾驶室 车门防撞梁结构 针对亚洲人体特征，重新设计的仪表台降低了高度，提高了前视野的角度，加大后窗，方便观察车厢的举升情况 仪表台高度降低 驾驶室后窗加大 在保证驾驶室视野和整车通过性的同时，解放自卸底盘的离地高度仅为1110mm，重心行业最低，有效保障车辆行驶的稳定性；先进的V型反作用杆结构，有效防止车辆侧倾，降低车辆侧翻的可能性 解放独有的”电控单体泵+SCR”国四技术路线 6 为适应燃油质量差、电控维修水平低的实际情况，奥威发动机采用了解放独有的“电控单体泵+尿素后处理系统”的国四技术路线 解放电控单体泵是国四路线中的“大泵”，油嘴相当于国Ⅲ EGR机械泵油嘴，不挑油、能吃粗粮，不堵嘴子 结构简单，一缸一泵，一泵一嘴，可单独更换油嘴或油泵，维修简单方便，具有机械泵的维修水平就可以上手修理 电控单体泵+SCR发动机 FEUP电控单体泵 EGR机械泵 油耗低+维修保养费用低，降低成本，提高效益 7 自卸车的油耗、维修成本占总成本的比重较大，如果节省了油耗及维修保养费用，就等于增加了营运收入，“省的就是赚的”。 维修保养方面，解放对车辆的首保免除全部的工时费和材料费，可为用户节省千元以上的成本。自主单体泵发动机由于采用“一缸一泵”的