复兴北路穿越机场地下道工程与涵体无限自走工法.pdfVIP

復興北路穿越機場地下道工程 與 涵體無限自走工法 1 2 3 張郁慧 熊谷 鎰 吳 定恩 摘 要 台北市之南北向交通因松山機場之阻隔而無法暢通 ，因此台北市政府而有興建復興 北路穿越松山機場地下道工程之計劃 ，以期疏通雙溪 、大直及內湖地區進 入台北市東區 之交通 。本計劃之地下道南起 復興北路與民族東路口 ，以地下道方式穿越松山機場 ，至 機場北側濱江街與大直橋頭交接之現有平面道路銜接 ，在此有限之距離 內 ，降 入地下後 再往上爬昇 ，以致主體結構在通過機場跑道處之覆蓋只有 4 公尺 ，且必須 不影響機場的營 運下完成此一工程 ，在工程技術上是為一項嚴峻的挑戰 。在施工中須 維持機場之營運並 確保飛航安全之前提下 ，工程之計劃與執行 ，也就更顯出其重要性 。為此 ，本文除對本 工程之概要做一說明外 ，並對如何經由施工方案的選擇以確立技術層面的可靠度與可行 性 ，規劃特殊工法執行 ，順利完成世界首座在機場繼續營運狀況下穿越跑道之地下隧道 工程 ，可以作為爾後類似工程的參 考 。 務局新建工程處乃依該方案委託中華顧問 一、前言 工程司完成 「復興北路穿越松山機場地下 台北市已因松山機場之佈局嚴重阻隔 道及繞道工程規劃報告」 。該報告即以興 了市區南北方向的交通 ，為此台北市政府 建繞行道路做為近期之計畫 ，闢 建地下道 乃規劃興建復興北路穿越松山機場地下道 做為長期之交通改善計畫 。市府工務局新 工程 ，以期疏解雙溪 、大直及內湖等地區 建工程處於 1991 年 5 月委託亞新工程顧 與台北市東區之間 的交通流量 。台北市政 問 公司辦理 「復興北路穿越松山機場地下 府再 1977 年研擬 「台北地區交通系統初 道工程」之設計工作 ，該工程於 1995 年 步規劃報告」時 ，即有興建本地下道工程 12 月完成設計 ，於 1996 年 7 月發包 ，並 以紓解交通之方案 。 年台北市政府工 於 1997 年 1 月底開 工 ，穿越跑道段在 1989 1 台北市政府新工處 復北所主 任 2 亞新工程顧問股 份有限公司副總經理 3 亞新工程顧問股 份有限公司正工程師 2002 年 11 月完成貫通 ，其餘隧道段市府 修正為604 公尺 ，北引道銜接大直橋約 73 因應隧道南端居民對 入口位置之要求 ，大 公尺 ，全長修正為677 公尺 。 幅調整變更原規劃設計線形 ，影響整體完 成時程 ，目前尚在施工中 ，預計可在 2006 本工程施工採南北兩端同時進行的方 年 10 月通車 。本案因須 穿越松山機場的 案 ，穿越機場部份分為四個區段藉由 A, 五個工作井分區進行施工 詳圖 主跑道及滑行道 ，由於前後銜接道路的位 B, C, D, E ( 三 。其中工作井 至 及 至 的區段 置限制了地下道垂直線形的規劃 ，隧道結 )