东胜至鄂尔多斯机场铁路鄂尔多斯地下站围护结构工程施工组织设计.doc

中铁十六局东鄂机铁鄂尔多斯地下站围护结构工程项目经理部 PAGE PAGE 99 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 编制说明 一、编制依据 （1）东胜至鄂尔多斯机场线施工图：东鄂机施隧03-JG-01（1）及设计技术交底资料。 （2）国家、中国铁路总公司有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规技术标准和要求。本项目执行的标准规范见下表： 序号 标准规范名称 标准号 1 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 2 《建筑基坑工程技术规范》 YB9258-97 3 《建筑基坑工程检测技术规范》 GB50497-2009 4 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 44TB10424-2010 5 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 6 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB 10415-2003 （3）在施工过程中积累的施工经验、在施工过程中累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及施工人员、机械设备等资源情况。 二、编制范围 地下站围护工程长202.8米、基坑宽29.8米、深约15.1-19.3米，废水池处局部深17.6m；桩基采用Φ1000@1500钻孔灌注桩，围护结构设置1000mm×1000mm冠梁。施工桩基前要求对基坑进行放坡开挖至冠梁顶位置。基坑开挖前坡面采用Φ8钢筋网@150×150表面喷射C20混凝土。 三、编制原则 1.响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 2.遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 3.遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 5.遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 6.遵循实事求是的原则。根据工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 7.遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 8.遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。 第二节 工程概况 一、项目简介 本项目位于内蒙古自治区鄂尔多斯市康巴什新区境内。为东胜至鄂尔多斯机场铁路鄂尔多斯地下站围护结构工程。 二、标段概况 鄂尔多斯地下站位于包西铁路鄂尔多斯火车站站前广场下方，近南北走向。站位东侧约30m为包西铁路用地，周边为既有道路。站位处周边空旷，无永久建（构）筑物。 车站拟采用地下双层单柱双跨的现浇钢筋混凝土框架结构，总长为202.6m，标准段宽29.6m，车站中心地面高程暂定为1314.0m，覆土厚度1.65m。车站设3个出入口和1个安全疏散口，1、2号出入口从顶板直出，3号出入口预留通道与火车站出站地道相接。 本站基坑总长202.8m，基坑宽29.8m，由于现状地面起伏较大，车站两端现状覆土高差约4.4m，基坑深约15.1?19.3m，废水池处局部深17.6m。基坑围护结构DK43+222.9～DK43+339.9采用Φ1000@1500钻孔灌注桩+基坑外降水的形式，围护结构设置1000X1000冠梁；DK43+339.9～DK43+425.5采用Φ1000@1500钻孔灌注桩+基坑内排水的形式，围护结构设置1000X1000冠梁。 三、主要工程数量 本标段主要工程数量见下表。 序号 工程内容 单位 数量 备注 一 车站主体钻孔灌注桩 1 Φ1000钻孔桩 圬工方 4674.03 C30 根 314 米 5637.16 2 钢筋笼制安 吨 648.29 HPB300/HRB400 3 冠梁钢筋混凝土 圬工方 467 C30 4 冠梁钢筋 吨 53.45 HPB300/HRB400 5 放坡开挖土方 立方米 24718.5 中软土 6 放坡开挖喷射混凝土 平方米 2707.35 100mm厚C20混凝土 7 放坡开挖喷射混凝土 吨 21.4 Φ8 150×150mm 8 测斜管 测点 16 9 钢筋应力计 测点 40 第二节 施工组织机构 一、现场组织机构 根据工程内容和实际，现场设“中铁十六局集团东胜至鄂尔多斯铁路机场铁路鄂尔多斯地下站围护结构工程项目经理部”，采用项目法施工，实行“项目经理部→架子队”二级管理