[16]水泥混凝土路面设计复习课程.pptVIP

第十六章 水泥混凝土路面设计;第一节 概述;3. 混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度 1) 混凝土的抗弯拉强度远低于抗压强度，在车轮荷载作用下当弯拉应力超过混凝土的极限抗弯拉强度时，混凝土板便产生断裂破坏。 2) 在车轮荷载的重复作用下，由于疲劳效应混凝土板会在低于其极限抗弯拉强度时出现破坏。 3) 板顶面和底面的温差会使板产生温度翘曲应力，板的平面尺寸越大，翘曲应力也越大。 4) 水泥混凝土为脆性材料，在断裂时相对拉伸变形很小，在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大，不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空。;4. 破坏类型和设计标准 水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素的作用下可能出现的破坏类型主要有： 1) 断裂；2) 唧泥；3) 错台；4) 拱起；5) 接缝挤碎等 从保证路面结构承载能力的角度，混凝土路面结构设计应以防止面层板断裂为主要设计标准；从保证汽车行驶性能的角度，应严格控制接缝两侧的错台量。 混凝土路面板的疲劳破坏不仅与荷载重复次数有关，而且与温度周期性变化产生的温度翘曲应力重复作用有关。 路面板防止两种因素综合作用产生的疲劳开裂，必须使荷载疲劳应力(σp)与温度疲劳翘曲应力(σt)和不超过混凝土的抗弯拉强度(fcm)，即 σp+σt≤fcm;三、混凝土路面结构设计理论