大型赛会配套轨道交通的设计.pdf

探索·新知 大型赛会配套轨道交通的设计 ——北京地铁奥运支线的设计特色 曹宗豪 李松梅 叶宁 陈德胜 张良焊 邹鲁 高莉萍 王峰等 [摘要] 本文系统的介绍了地铁奥运支线在设计上采用的诸多创新设计和特色设计，体现了这条服务奥运会的地铁 专线的独特设计构思，以及对今后类似工程设计的经验体会。 [主题词] 奥运支线 设计特点 创新 1 概况 会成功举办发挥了极大的作用。 1.1 背景和意义 随着我国经济的快速发展，国际政治与经 济地位的提高，我国的各大城市相继开始举办 国际级的大型赛会和活动，如 1990 年北京亚 运会、2008 年北京奥运会、2010 年上海世界 博览会等，并且规模和国际影响力日益增大。 随着我国城市轨道交通建设自本世纪进 入高速发展时期，轨道交通作为城市骨干交通 系统所具有的大容量、快速、高效的优点，使 其成为所在城市举办大型国际赛事活动时解 决交通问题的首选方式。 1.2 线路概况 奥运会作为全球规模最大的体育赛事，在 交通组织上，对历届举办城市而言都是严峻的 地铁奥运支线全长 4.528Km 公里，是北京 挑战，最近的历届奥运会举办城市，如悉尼、 地铁线网规划中地铁 8 号线的一段，是为 2008 雅典，都是依托大容量的地铁系统，较好的解 年北京第 29 届奥运会专门修建的轨道交通线 决了赛会期间超大规模的客流及时集散的问 路。奥运支线南起地铁 10 号线北土城站，设 4 题，为成功举办奥运会提供了有力的保障。 座车站，分别为北土城路站、奥体中心站、奥 北京作为第 29 届奥运会的举办城市，在 林匹克公园站、森林公园南门站。奥运支线工 奥运申办建设过程中，就启动了北京地铁奥运 程项目总投资 25 亿元。 支线的建设，并将其作为直接服务于奥运会的 地铁奥运支线列车采用国标 B1 型车，六 地铁专线工程。 辆编组，近期作为地铁十号线支线运营，远期 地铁奥运支线自 2000 年申办奥运会开始 并入地铁八号线。奥运期间，奥运支线列车行 前期准备工作，2003 年6 月完成初步设计，2003 车密度将达到 20 对，高峰小时客流量将达到 年 6 月 28 日正式开工建设，到 2008 年 7 月 14 28800 人次/h ，客流密集区段为熊猫环岛-奥林 日建成通车，历时 5 年。在奥运会举办期间， 匹克公园站区段。远期，地铁八号线全线贯通 高峰小时客运量达到 29000 人次，为本届奥运 后，行车密度将达到 30 对，高峰小时客流量 - 1 - 探索·新知 将达到 43200 人次/h 。