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海南东环DSGK智能型信号电源屏使用说明书 共 8 页 第 PAGE 8 页 PAGE 1 北京国铁路阳技术有限公司 新建海南东环铁路 智 能 型 信 号 电 源 屏 使 用 说 明 书 北京国铁路阳技术有限公司 2010年2月  DSGK能型信号电源屏使用说明书 DSGK智能型信号电源屏是车站计算机联锁、列控中心、CTC、微机监测、信号机、25Hz轨道电路、ZPW移频站内电码化、区间轨道、转辙机、计轴的专用供电设备。用户可根据需要对供电模块进行取舍。本系统由配电柜、UPS电源柜、电池柜组成。 海口站： 配电柜外形尺寸：800×600×2250mm； UPS柜外形尺寸：600×825×1600mm； 电池柜外形尺寸：1000×825×1600mm。 其余各站： 配电柜外形尺寸：800×600×225 UPS柜外形尺寸：600×700×14 电池柜外形尺寸：800×700×14 电源屏内设有两路输入电源转换电路，当某路供电电源发生故障或需要人为进行转换时，能在0.15秒内转换至另一路电源。其中除转辙机电源和非稳压备用电源以外的其它电源均采用不间断供电的设计方案：采用两台大功率UPS并机均流的工作方式，可保证在输入电源停电或两路电源转换时，系统对用电设备的不间断供电；电池后备时间不小于30分钟或2小时（其中海口东站、陵水站、琼海站、美兰机场站、长流站、博鳌站、和乐站、神州站、田独站、中继站1～8为不小于2小时的配置，其余各站均为不小于30分钟）。 智能监测单元模块具有良好的人机界面和自诊断功能，能够实时显示各供电单元的工作情况及状态信息，可将数据通过标准通信接口(注：标准通信接口RS-485在1#屏中)上传上位机或微机监测系统，支持历史数据查询。监测模块内部装有电池作为后备用电源，当输入停电时，监测系统维持正常采集、监测工作大于10分钟，便于维修人员尽快查找故障原因。 使用环境符合TB1443-82《铁路信号产品正常工作环境条件》 环境温度：-5～+40℃; 相对湿度：空气相对湿度不大于90%（25℃）； 大气压力：不低于74.8Kpa(海拔高度不超过2500m); 周围空气中没有引起爆炸危险的有害气体。 技术指标 输入电压： AC380/220V±20% 50Hz 三相四线； 输出电源额定电压及额定电流： 陵水、琼海、美兰机场： 序号 电源名称 电压(V) 电压波动范围 电流(A) 及分束 备注 1 计算机联锁电源 AC220V ±10V 10A× 2 列控中心电源 AC220V ±10V 12.5A× 3 CTC电源 AC220V ±10V 10A× 4 信号机点灯电源 AC220V ±10V 3A×2 5 微机监测电源 AC220V ±10V 5A 6 道岔表示电源 AC220V ±10V 2A 7 稳压备用电源 AC220V ±10V 5A×2 8 继电器电源 DC24V 0～+2V 2 9 网络电源 DC24V 0～+2V 5A× 10 ZPW轨道电源 DC24V 0～+2V 25A× 11 交流转辙机电源 AC380V 随输入变化 12A 隔离直供 12 非稳压备用电源 AC220V 随输入变化 5A×2 不隔离供电 三亚动车所： 序号 电源名称 电压(V) 电压波动范围 电流(A) 及分束 备注 1 计算机联锁电源 AC220V ±10V 10A× 2 列控中心电源 AC220V ±10V 10A× 3 CTC电源 AC220V ±10V 10A× 4 信号机点灯电源 AC220V ±10V 3A×2 5 微机监测电源 AC220V ±10V 5A 6 道岔表示电源 AC220V ±10V 2A 7 25Hz轨道电源 AC220V ±6.6V 2A×2 8 25Hz局部电源 AC110V ±3.3V 1.6A×2 9 稳压备用电源 AC220V ±10V 5A×2 10 继电器电源 DC24V 0～+2V 2 11 站内电码化电源 DC24V 0～+2V 30A× 12 直流转辙机电源 DC220V -10～+20V 16 13 非稳压备用电源 AC220V 随输入变化 5A×2 不隔离供电 14 网络电源 DC24V 0～+2V 5A× 15 计轴电源 AC220V ±10V 5A 三亚站： 序号 电源名称 电压(V) 电压波动范围 电流(A) 及分束 备注 1 计算机联锁电源 AC220V ±10V 12.5A× 2 列控中心电源 AC220V ±10V 12.5A× 3 CTC电源 AC220V ±10V 10A× 4 信号机点灯电源 AC220V