汽车供应链特征与中国自主零部件产业发展李赞峰中国汽车技术研究中培训讲学.pptVIP

汽车供应链特征与 中国自主零部件产业发展 李赞峰 中国汽车技术研究中心 2006年9月 资料来源 《我国汽车零部件产业发展战略研究》 国家发改委课题，04年5月至05年12月。 《质量管理体系与汽车零部件配套采购特征研究》 天津市科委课题，05年6月至06年5月。 《汽车零部件供应链特征与发展趋势研究》 中国汽车技术研究中心课题，05年4月至05年12月。 发言内容 汽车供应链基本特征 我国汽车供应链现状 我国自主零部件产业发展建议 汽车供应链的基本特征 发达国家零部件产业发展的主要经验 汽车供应链中零整企业间的基本关系 影响供应链零整关系的主要经济因素 经验2：系统总成类零部件生产的模块化 零部件总成系统的模块化对汽车研发、采购、制造、营销、服务等环节的传统运作方式产生了强烈冲击。在优化整车企业相关环节投入，提高经营效率，有效降低产业链总成本的同时，对零部件企业的同步开发、集成制造、准时化生产、系统供货也提出了更高要求。 典型的“0.5”级供应商——日本爱德克斯公司 发达国家零部件产业发展的主要经验 经验3：技术创新的持续化 电子、通讯、新材料等共性技术的快速发展与广泛应用，为零部件企业的技术创新提供了必要保障，也对零部件产业的同步发展提出了新要求。 面对日趋激烈的市场竞争，通过技术创新促进企业持续竞争优势的形成与强化，已经成为优