JZ-7型制动机试验故障 判断.docVIP

JZ-7型制动机试验故障判断 1、第一步闸 （1）现象：自阀制动区、列车管压力降为零，俗称“起非常”。 故障：均衡风缸缸体处风管堵塞。 判断：自阀回运转位，均衡风缸上升速度快。 （2）现象：列车管漏泄，每分钟超过20kpa，工作风缸压力不变，制动缸压力逐渐上升。 故障：列车管泄漏。 判断：将客货车转换阀置客车位，列车管压力上升至均衡风缸压力值。制动缸阶段缓解。 （3）现象：机车上闸后又缓解，俗称“不保压” 故障：A、工作风缸内漏； B、工作风缸外漏； C、降压风缸漏。 判断：工作风缸表针下降到与列车管表针一致时，不再下降，为A；工作风缸表针一直下降，列车管表针也追随下降为B或C，自阀紧急制动位时再准确判断区分。 （4）现象：自阀制动区，制动缸无压力。 故障：A、作用阀3号总风塞门关； B、分配阀2号列车管塞门关； C、分配阀22号总风支管塞门关。 判断：小闸单缓，工作风缸压力下降后，单阀回运转位，工作风缸压力不再上升到列车管压力，为B；否则为A或C，在第六步闸时再准确判断区分。 （5）现象：自阀制动区，制动缸压力不成比例，制动缸表针抖动，总风缸压力下降快。 故障：A、作用风缸管大漏； B、制动缸管大漏。 判断：在第六步闸时准确判断，若小闸全制动300kpa正常，总风不严重下降则为A，否则为B。 （6）现象：自阀制动区，制动缸压力正常。小闸单缓，工作风缸压力不下降，机车不缓解。 故障