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浅谈游艇码头泊位尺度 第40卷第6期 2011年l2月 船海工程 SHIPamp;OCEANENGINEERING Vo1.40No.6 Dec.20l1 DOI:10.3963/j.issn.1671—7953.2011.06.053 浅谈游艇码头泊位尺度 何守慧.郭国平. (武汉理工大学航运学院,武汉430063) 摘要:为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成 果,提出游艇的泊位长度,宽度,水深的计算模型. 关键词:游艇码头;泊位尺度;计算模型 中图分类号:U656.1文献标志码:A文章编号:1671-7953(2011)06-0205-04 由于游艇的分类方法比较多_】J,按照长度分 类能够反映游艇的等级和品质,所以,本文从船长 角度出发,对游艇的泊位尺度进行探讨. 本文所述游艇码头大致可以分为3种类型, 即远郊乡野型,城市中心区型和屋船J. 1游艇码头泊位尺度 游艇一般依栈桥停泊,其中栈桥分为主栈桥和 辅栈桥.主栈桥一般用于人员步行及货物搬运,辅 栈桥一般用于游艇的系泊和使用者上下游艇. 1.1游艇的泊位长度 游艇的泊位长度见图1. 图1游艇泊位长度 确定游艇泊位长度时,不但要满足游艇本身 的长度需求,而且还要留有一定的富裕长度,此富 裕长度的确定可以从以下因素进行考虑. 1)安全.游艇相对于普通的船舶来说,其更 具灵活性,受风,浪,流的影响更明显,游艇在停靠 点受风,浪,流等的作用会向艏艉移动一定的距离. 因此,游艇泊位处富裕长度越大,游艇越安全. 2)靠离泊操纵.船舶靠离泊时,舶位富裕长 收稿日期:2010—10.13 修回日期:2010—10—29 作者简介:何守慧(1983一),男,硕士生. 研究方向:交通环境与安全保障 E-mail:supremehe@163.com 度越小,操纵难度越大;富裕长度越大,越容易进 行靠离泊操纵. 3)系缆.舶位富裕长度越大,游艇可以在富 裕长度内移动,越容易系缆. 4)经济.泊位长度和富裕长度越大,需要投入 的成本就越高;富裕长度越小,投入的成本就越小. 澳大利亚及日本的游艇泊位长度分别为大于 等于0.8L和(1.0～1.2)L,L为游艇设计长度,m. 根据《海港总平面设计规范》JTJ—l999,参照 表1,结合上述因素分析,建议我国对于游艇的泊 位长度￡为 Lb=1.2L(1) 1.2游艇的泊位宽度 1.2.1单个洎位宽度 游艇的单个泊位宽度见图2,假设游艇泊位 宽度为. }_.1 图2单个泊位宽度 游艇停靠点的泊位宽度除了要满足游艇自身 的宽度以外,还要有一定的富裕宽度,可以从以下 方面的因素进行考虑. 1)回淤.挖槽中发生的泥沙沉积等回淤现 象,会使泊位宽度变窄. 2)护舷.游艇本身所配备的防止与岸壁碰 撞的设备需要占用一定的泊位宽度. 3)经济.泊位富裕宽度越大,越有利于游艇 的安全,但需投入的资本就越大;富裕宽度越小, 205 第6期船海工程第40卷 投入就越小,但不利于游艇的停靠安全. 4)其他.如乘客上,下游艇时对游艇有一定 的外推力,会导致游艇向外移动一定距离等因素. 部份国家关于单个泊位宽度的规定见表2. 表2部份国家游艇单泊位宽度ITI 美国 国防部加利福尼亚州澳大利亚日本 = B+0.9 注:B为蝣艇总苋,m. 游艇单泊位宽度建议. 根据《海港总平面设计规范))JTJ…1999,参照 表2,结合上述相关因素的分析,建议我国游艇的 单个泊位宽度为 = B+0.6(2) 1.2.2双泊位宽度 游艇双泊位宽度见图3. 各国对于游艇双泊位宽度的规定各有不同, 见表3. 图3游艇双泊位宽度 表3部分国家游艇双泊位宽度m 1.3游艇的泊位水深 影响游艇泊位水深因素如下. 1)游艇停泊水域需要一定的富裕水深,富裕 水深越大,越有利于游艇的安全停泊. 2)游艇在空载时有一定的下沉值,当满载时 根据《海港总平面设计规范}JTJ--1999,参照会增加吃水. 表3,结合上述泊位宽度因素分析,建议我国游艇3)波浪等因素也会使游艇的吃水增加. 的双泊位宽度为4)回淤会使泊位水深减小. Wdb=2B+1.8(3)部分国家关于游艇泊位水深的规定见表4. 表4部分国家游艇泊位水深m 美景福嚣州美国国防部澳大利亚Lb 机动艇帆艇天圉圉7Fu业 ≤13.7 13.7lt;Lb≤16.8 t6.8lt;Lb≤20.0 Lbgt;20.0 H=1.8H=1.8 H=2.4H=2.4H=游艇最大吃水+0.6 H=2.4H=3.0 根据具体情况而定 H=游艇最大吃水+1/2有效波高+龙骨下最小富裕水深 其中龙骨下最小富裕水深为 软底质max{0.3,游艇吃水的10% 硬底质0.5 注:H为泊位水深. 根据《海港总平面设计规范》JTJ一1999,参照