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ＮｏｖａＣｈｉｐ改性超薄磨耗层技术在公路路面大中修工程中的应用陈宇，卢孝益（浙江省交通规划设计研究院 ＮｏｖａＣｈｉｐ改性超薄磨耗层技术在 公路路面大中修工程中的应用 陈 宇，卢孝益 （浙江省交通规划设计研究院 杭州市 ３１０００６） 摘 要： 超薄磨耗层是一种具有较大构造深度，抗滑性能好的磨耗层，适用于路面较平整、辙槽深度小于１０ ｍｍ， 无结构性破坏的公路。 其是为提高表面层服务功能而采用的养护维修措施，也可用于新建公路的磨耗层。 从 原 材 料、设计、施工、检测等多方面，介绍了 ＮｏｖａＣｈｉｐ改性超薄磨耗层在杭金衢高速公路金华段的应用成果。 关键词： 改性超薄磨耗层； 原材料； 设计； 施工； 检测 ＮｏｖａＣｈｉｐ改性超薄磨 耗层技术是薄层 罩 面 中 的一种，是近几年由法国为代表的国家为公路预防 性养护而提出的路面结构，是一种超长耐久的表面 层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能，在国外得 到了良好 的 应 用。 我 国 《公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范》 （ＪＴＧ Ｄ５０－２００６）规定：薄层罩面中的超薄 磨 耗 层 是一种具有较大构造深度，抗滑性能好的磨耗层，适 用于路面较平 整、辙 槽 深 度 小 于 １０ ｍｍ，无 结 构 性 破坏的公路。 其是为提高表面层服务功能而采用的 养护维修措施，也可用于新建公路的磨耗层。 需要改善表面排水等。 工程实例 浙江省杭金衢高速公路是国家规划中的国道主 干线“五纵七横”之一——— 上海～ 云南瑞丽国道主干 线重要组成部分，其中金华段全长９９．２４２ｋｍ，为双 向四车道，一般路基宽度为２８ ｍ，于２００２ 年底正式 建成通车。 至 ２００９ 年，此 路 段 的 平均交通量达到 ２０３６０ 辆／日，经 过 几 年 的 运 营 路 面 出 现 不 同 程 度 的病害。 为贯彻我国公路 “预防为主，防治结合”的 养护方针，全面提高道路使用的安全性、耐久性和舒 适性，养护主管部门自２００５ 年起就开始了杭金衢高 速公路的路面专项养护工程。 其中２００９ 年的路面 养护专项工 程 中，金 华 段 Ｋ１５２＋７９７～Ｋ１５５＋４３７ （长度２．６４ｋｍ）作为试验段采用了 ＮｏｖａＣｈｉｐ 改性 超薄磨耗层进行罩面。 路段内的病害主要表现为车 辙，大 部 分 深 度 在 １ｃｍ 以 内，局 部 达 到 ３ｃｍ。 同 时，存在少量横向裂缝。 ３．１ ＮｏｖａＣｈｉｐ混合料设计 ３ 技术原理 ＮｏｖａＣｈｉｐ改性超薄磨 耗层原理是使用 专 用 设 备将１５～２５ ｍｍ 厚断级配改性热沥青 混 合 料 摊 铺 在一层聚合物改性乳化沥青黏层上。 特种改性乳化 沥青黏结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行， 经压路机压实以后一次成型热沥青混凝土磨耗层。 １ 适用范围 （１）路面出现轻微到中等病害，需要经济有效的 养护，以改善路用性能，延长使用寿命。 （２）路面光滑，摩擦系数不够或路面纹理深度不 足，需要改善行驶质量。 （３）路面出现轻度裂缝、轻微剥落等情况，需校 正表面缺陷。 （４）由车辙等病害引起的路表面横向排水不畅， ２ 原材料要求 ３．１．１ （１）粗集料。 ＮｏｖａＣｈｉｐ作为表层，直接承受交通荷载，首 先 要满足耐磨的要求。 磨耗的常规评价方法为洛杉矶 法和微狄法尔法两种，其中粗集料的洛杉矶磨耗损 失是集料使用性能的重要指标，它与沥青混凝土路 面 的抗车辙能力、耐磨性、耐久性密切相关。一般磨 收稿日期：２０１１－０７－０１ 公路２０１１ 年 第８ 期——２３８耗损失小的集料，集料坚硬，耐磨，耐久性好。 软弱颗粒含量多、风化严重的石料经过磨耗试验，粉碎严 重，这个指标很难通过。 因此，该指标是优选石料的 依据之一，必须符合国标要求。此外，对 于 ＮｏｖａＣｈｉｐ 系 统，采 用 间 断 级 配，对 粗集料嵌挤能力要求高，磨耗损失的要求更有所提 高，在必须满足洛杉矶磨耗的要求下，还需进行微 公 路 ２０１１ 年 第８ 期 — — ２３８ 耗损失小的集料，集料坚硬，耐磨，耐久性好。 软弱 颗粒含量多、风化严重的石料经过磨耗试验，粉碎严 重，这个指标很难通过。 因此，该指标是优选石料的 依据之一，必须符合国标要求。 此外，对 于 ＮｏｖａＣｈｉｐ 系 统，采 用 间 断 级 配，对 粗集料嵌挤能力要求高，磨耗损失的要求更有所提 高，在必须满足洛杉矶磨耗的要求下，还需进行微狄 法尔磨耗试验（见表１ 试验结果）。 （２）细集料。 ＮｏｖａＣｈｉｐ采用的细 集 料 须 满 足 表 ２ 所 示 的 技 术质量要求。 表２ ０～３ ｍｍ 细集料试验结果 （３）改性沥青。 ＮｏｖａＣｈｉｐ改性沥 青 胶 结 料 的 技 术 要 求 如 表 ３ 所示，且完全满足要求。 表１ 粗集料微