中国90年代以来军力发展.pptVIP

82工程 中美“和平典范”计划（国内称82工程）是冷战时期我国最重要的航空对外合作项目之一。虽然因为种种原因，这个计划最终中途未成，但其对我国歼击机的发展还是起到了积极的推动作用，实际上所谓新八几个型号都是在其的基础上改进和发展的。从60年代以后，苏联大批新型武器装备陆续装备部队，特别是TU-26逆火超音速轰炸机对我国威胁尤为重大，其可以2M的速度低空高速突防，从苏联远东，中亚部分和蒙古迅速对我国三北地区重要目标进行打击。所以从60年代我国就需要一种这样的战机；能够在全天候条件下在领空外或者边缘拦截对方轰炸机。这种情况下，70年代末我国提出歼八大改的设想，以便为部队提供能够拦截入侵目标能力的歼击机。 1986年中美两国开始就引进航电系统进行商谈，1987年当时的美国总统里根正式宣布中美和平典范计划，计划包括50套机载雷达及火控系统和5套备份，总价值5.5亿美元。 要想拦截逆火除了要想优秀的飞行性能外，完善的航电系统亦必不可少，歼八2最初准但当时我国在此领域的基础几乎是空白，其技术难度亦让总师贲德同志望而生畏，可以说困难重重。而歼八2平台设计却非常顺利1984年试飞成功。在这种情况下，中央军委决定利用有利的国际环境通过引进国外先进系统的办法也解决歼八2配套系统落后的问题。 1987年中方将2架歼八2战斗机和一架1：1实体模型运抵比斯派格，到88年双方完成航电系统的安装及测试。首架现代化的歼八2战斗机于1988试飞成功。 89年，由于这样和那样的原因，美方单方面中止和平典范计划，虽然后来格鲁门表示可以完成这个项目，但以不良部分改进为由要求中方多支付2-3亿美元，在这样的情况下，中方放弃此计划。但两架飞机并没有立即回国，1992年老布什总统离任前下令“简单了结”中美原有的防务合作计划，为此2架歼八-2和那个实做模型交付中国。我国航空技术人员通过在“82工程”中与美方进行的合作，在被孤立和封那个锁了20余年后，又得以了解了世界先进航空技术发展的情况和现代化空战的特点，尤其对于先进航空电子设备和武器系统对于战斗机作战能力的巨大促进作用有了更加直观的认识，同时开阔了视野。这方面的收获可以说是“82工程”取得的最重要的成果。实际上歼八2最新的型号都是在82工程的基础完成的。 1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。1982年，时任中央军委主席的邓小平听取邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞新型飞机。1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为“十号工程”。宋文骢担任歼-10总设计师，他此前曾担纲设计歼-7C。歼-10自研制起就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。从第二代机械传动战机，到第三代数字电传飞机，从气动外形布局，到数字式电传飞控系统，从综合化航电系统，到计算机辅助设计，仅新成品率高达60%。1997年11月，歼10-01架样机出厂。1998年3月23日，歼10-01样机首飞。1999年进入型号调整试飞，歼10定型前一共试飞了3000 多个起落。2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军，歼10战斗机开创中国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河。 歼-11是获得俄罗斯授权生产的Su-27SK，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统后建立生产与组装能力。之后，沈飞以苏-27的气动外形加上国产的航电和武器系统等开发了衍生机型歼-11B、歼-11BS，在性能上有所改良。2009年10月1日，歼11战机亮相国庆60周年阅兵式。2013年11月28日，中国空军组织苏－30、歼－11等主战飞机，在中国东海防空识别区进行常态化空中巡逻，履行空军使命任务。2015年3月，解放军空军歼11战斗机在西南边境挂弹升空练实战。 歼-20（J-20）是成飞设计、制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，即中国和西方标准的“第四代歼击机/战斗机”，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计；机身以墨绿色涂装，远观近似黑色。2011年1月11日，首架歼-20原型机在成都实现首飞。2015年9月18日15时35分，2016号歼-20原型机试飞成功。2015年11月24日下午14点15分，2017号歼-20成功首飞。 达到世界顶尖水平，是世界第