我国铁路旅客人身损害限额赔偿之合理化.pdfVIP

改革与开放 2011年6月刊 我国铁路旅客人身损害限额赔偿之合理化 王瀚培 (北京交通大学法律系 北京 100044) 摘要：本文从限额赔偿理论与无过错责任归责原则的关系入手，分析了我国铁路旅客人身损害限额赔偿制度的缺陷，并 提出完善建议。限额赔偿制度有其存在的合理性，但对责任人赔偿责任的限制应当随社会发展有所变化，使之合乎道义。 Abstract:This article turned over to the responsibility principle from the quota compensation theory with the non-mistake responsibility the relations to obtain, to analyze our country railroad passenger person to harm the quota compensation systems flaw, and proposed that consummated the suggestion. The quota compensation system has its existence rationality, but must have the change to the owner liability of compensations limit along with the social development, causes it to conform with morality and justice. 关键词：限额赔偿 无过错责任 旅客人身损害 Keywords:The quota compensation the non-mistake responsibility the passenger person harms 作者简介：王瀚培(1988-)，男，广东深圳人，北京交通大学法律系10 级经济法学硕士，主要从事公司法、交通运输法方向 研究。 【中图分类号】D92【文献识别码】A【文章编号】1004-7069（2011）-06-0028-02 一、题目之释义 损害得到赔偿。6 此时必须出于公平，对那些在事实上并无过错的 1.旅客人身损害之界定 责任人予以限额赔偿的保护。可以说，在高度危险领域，无过错责 依据2007 年9 月1 日实施的《铁路交通事故应急救援和调查 任是出于公平对过错责任的补救，限额赔偿是出于公平对无过错 处理条例》，铁路运输过程中因事故发生的损害可以分为铁路旅客 责任的补救。这便也引出了我国铁路旅客人身损害限额赔偿的问 人身伤亡和自带行李损失与路外人身伤亡和财产损失两类。故本 题。 文所讨论之铁路旅客人身损害，限定为与铁路运输部门订立运输 二、我国铁路旅客人身损害限额赔偿存在的问题 合同，在合同履行过程中因铁路交通事故引起的人身损害。非因事 1.法律位阶较低 故造成的旅客人身或财产损失、路外人身或财产损失由于法律法 2007 年9 月1 日实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理 规未规定限额赔偿，故不在讨论之列。因铁路交通事故引起的旅客 条例》 中将事故造成铁路旅客人身伤亡赔偿责任限额提高为人民 财产损失由《铁路法》直接规定，比较明晰，也不在本文讨论之列。 币15 万元。而2010 年3 月16 日施行的《最高人民法院关于审理 2.限额赔偿理论 铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》并未 限额赔偿原则又称限制责任原则，指法律对某些领域损害赔 对限额赔偿进行规定。因此，我国现行的我国铁路旅客人身损害限 偿限制其最高数额。其主要运用在国家机关在公务活动中侵害他 额赔偿便完全依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》一部 人利益和公用事业单位等非营利性行业在业务活动中致人损害的 国务院行政法规实施。尽管理