同一地层海瑞克与三菱复合式土压平衡盾构机施工对比分析(压缩).docVIP

同一地层海瑞克与三菱 复合式土压平衡盾构机施工对比分析 刘 坤，吕征舟，杨木桂 广州轨道交通建设监理有限公司 摘要：本文结合六号线越秀南站-东湖站盾构区间左右线盾构施工过程，分析了不同盾构机在同一地层中的施工差异。 关键词：盾构机 同一地层 对比 1工程概况 广州地铁越秀南站至东湖站盾构区间线路从越秀南站过站后，继续沿越秀南路东进，自东濠涌高架桥66＃、67＃、68＃桥墩间穿过，并依次经过富力宜居高层商住楼（19～21F ）、广州市石油公司住宅楼（6F ）西北角及在建嘉星广场（29F ）后进入绿荫路，并在设置在绿荫路上的盾构吊出井（兼暗挖施工竖井）吊出。 本区间左右线均包括两组曲线，左线曲线半径250m 、280m ，右线曲线半径250m 、280m 。线间距11~32m；轨面埋深20.7～30.7m ；线路坡度为4‰。隧道埋深较深，盾构隧道所穿越地层及隧道上部地层主要为中、微风化粉砂质泥岩。 图1 越秀南站-东湖站右线地质剖面图 图2 越秀南站-东湖站左线地质剖面图 2海瑞克S244与三菱1638#盾构机主要不同之处 在广州轨道交通六号线海珠广场-东湖站盾构区间施工中，右线采用海瑞克S244复合式土压平衡盾构机，左线采用三菱1638#复合式土压平衡盾构机。 2.1刀盘结构与刀具不同 三菱盾构机刀盘盘面主要由4根主辐条和8根副辐条构成，采用6根箱体结构的转壁连接盘面和刀盘法