第二讲行人和车辆基本知识.pptVIP

本次课程完毕，谢谢！ 第二讲 行人和车辆基本知识 2.0 导言 2.1 行人基本知识 2.2 车辆基本知识 2.3 车辆停放与停车设施 城市道路与交通 2.1 行人基本知识 行人静态空间主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。一般设计中常以男性身体椭因为标准，将成年男子身体所占面积模拟成一个短轴为0.46m，长轴为0.61m的身体椭圆，其面积为0.21m2。 （1）行人的静态空间 0.21m2 0.46m 0.61m 行人活动圈一个空身的行人在人行道或广场上活动时有一个活动圈，不同直径的活动圈对行人活动的影响是不同的。 （2）行人的活动空间 F E D C B A R1 R2 R3 R4 R5 半径 m 面积 m2 R1 1.34 5.60 R2 1.09 3.70 R3 0.84 2.20 R4 0.67 1.40 R5 0.49 0.75 依据行人在步行过程中所平均拥有的空间大小来描述人行道（或其他步行设施）的服务水平。根据实际调查，人行道的服务水平划分为A-F六个级别。 （3）人行道的服务水平 依据行人在步行过程中所平均拥有的空间大小来描述人行道（或其他步行设施）的服务水平。根据实际调查，人行道的服务水平划分为A-F六个级别。 （3）人行道的服务水平 依据行人在步行过程中所平均拥有的空间大小来描述人行道（或其他步行设施）的服务水平。根据实际调查，人行道的服务水平划分为A-F六个级别。 （3）人行道的服务水平 2.2 车辆基本知识 各种牌号、型号的载客或载货的车辆可归纳为几种设计车辆，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等待征作为道路设计的依据。机动车设计车辆通常分为三类： 小型汽车：包括小客车、三轮摩托车、轻型越野车及2．5t以下的客、货运汽车。 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车，不包括拖车，半拖挂车。 铰接车：包括铰接式公共汽车、电车、拖车和半拖挂式载重汽车等。（细分为三轴车和半挂车） 机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场(库)设计的基础，也是道路设计中为车辆行驶留有相应空间的依据。 （1）车辆的基本尺寸 （1）车辆的基本尺寸 （2）车辆的转弯半径 汽车在弯道上低速行驶时，它的前后轮及车体前后突出部分的回转轨迹将随着转弯半径的变化而变化。为保证车辆在弯道上低速行驶时不致碰撞其他物体，道路的宽度应按要求加宽。 以上计算所得数值可以作为停车场(库)、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。 （3）非机动的基本尺寸 目前我国城市道路上行驶的非机动车主要为自行车，此外还有少量人力三轮车、板车和兽力车等。道路设计中采用28型自行车为设计标准车。 2.3 车辆停放的基本知识 （1）停发方式 在设计时应以停车场停车高峰时间所占比重大的车型为设计车型。在某些场合，如体育场、会展中心或多功能会场处的停车也可以通过两种不同的划线适应不同车型(如小汽车和大客车)的停放。 车辆类型、停放方式、停车规模、平均停放时间、泊位周转率、停发方式（设计阶段） 前进停车，后退发车——车辆启动时尾气不对底层房间产生影响，常用于家庭车库，或建筑周边停车。 后退停车，前进发车——发车迅速方便，占地面积少，因而常用于公共停牛场。 前进停车，前进发车——虽更为方便，但占地面积较大，多用于铰接车停车场，除有特殊要求外，一般较少采用。 （2）停放方式 平行式——所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速；但沿路占地最长，串位长度内停放的车辆数量少。该停放方式常用于路边临时停车或短时间停放，有利于加快停车泊位的周转。 垂直式——单位长度内停放的车辆数量多，用地比较紧凑；但停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道宽度至少有1.2倍的车身长度。布置时可考虑两边停车，合用中间一条通道。 斜列式——宜在场地受限制时采用，车辆出入及停车均较为方便，故有利于迅速停置和疏散；缺点是单位停车消耗土地较大，故较少采用。 根据停车场的性质、规模、疏散要求和用地条件等因素综合考虑 （3）停车设施类型 路边（非占道）停车场一般设在车行道旁或路边，多为短时停车，随到随开，没有一定规律。通常采用单边单排的港湾式布置，不专设通道。在交通量较大的城市次要路旁设路边停车带时，可考虑设置分隔岛和通道。 路外停车场包括道路用地以外设置的露天地面停车场和室内停车库。停车库又包括地下或多层构筑物的坡道式和提升式停车库。 路内停车 （3）停车设施类型 （4）停车空间要求——净空 车辆停放的纵、横向净距的确定需要考虑车辆类型、停放方式、车辆进出、乘客上下所需的纵向和横向净距，同时还要考虑停车的净空高度要求。若车辆前后纵列停放，要能保证后面车辆安全出入停车泊位；若车辆平行横列停放，则要确保车门的开启。 （4）停车空间要求——停车带和通道宽度 停车带和通道宽度需要考