压载舱的布置对FPSO破损稳性的影响.docxVIP

46卷增刊 中 46卷增刊 中 国 造 船 V01．46 Spccial 2005年11月 SH口BUⅡDⅡ、『G 0F CHnqA Nov．2005 文章编号：1000—4882(2005)S一0287—06 压载舱的布置对FPSO破损稳性的影响 李晓，何炎平 (上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200030) 摘要 提出了两种不同的压载舱布置方案，对某FPsO在三种不同的货油装载状态及各种初始倾斜情况时， 各压载舱独立破损后的破舱稳性进行了计算研究，比较分析了FPsO压载舱的布置对其破舱稳性的影响。 结果发现：在任何情况下，不论舱室大小，与首尾压载舱室破损相比，边压载舱破损将会导致更低的稳性 范围；边压载舱之间或首尾压载舱之间，舱室越大，破损后，破舱稳性范围越小。进一步对边压载舱的研 究发现：当舱容基本相同时，导致稳性最差的舱室与初始纵倾和压载状态有很大关系。如无纵倾、货油装 载量较小时，离首部最近的边压载舱破损将出现最低的稳性范围；货油装载量很大时，将出现在离尾部最 近的边压载舱。 关 键 词：FPso；压载舱的布置；舱室独立破损；破舱稳性 1 引 言 FPS0(F10ating Production storage aJld O用oading System)统称为浮式生产储卸油装置。作为一种 相对较新的海洋工程装备，对其稳性的研究不像一般船舶那样透彻，近年来一