806安全轮胎设计理论与方法.pdfVIP

第2章 安全轮胎靈压遠MM 车辆行驶方向的改变是外力作用的结果，外力包括空气作用力和地面作用力两种，对于 车辆来讲，地面作用力比空气作用力更为重要。轮胎作为车辆系统接触地面的唯一媒介，所 有地面作用力都是通过它传递给车辆的，轮胎的特性与车辆的运动性能有着密切的关系。 在充气轮胎的研究工作中， 诸多学者对轮胎接地印迹内的发生过程进行研究，为标准轮胎的 设丨十制造以及牟辆动力学研究提供了较完善的理论依据。RFT在正常气压下行驶时，其性 能与标准轮胎基本相同。RFT在零压续跑行程中.乍辆与地面之间的水平方向的力同样是 由轮胎接地印迹面内的摩擦力来传递的，此种状态下内支撑参与了地面作用力的传递T作， 且承担了大部分车辆在该车轮的垂向载荷。由于内支撑的参与，轮胎接地印迹面和内支撑 与轮胎接触面都是高度动态化，即使车辆在理想的水平路面上直线行驶，轮胎胎面每一个单 元在印迹面和接触面上停留的时间十分短暂，加之车辆在实际运行时转弯、加速或制动，需 要经常调整方向.轮胎胎面单元特性又是各向异性，要想将轮胎接地印迹面内和与内支撑接 触面内发生的情况进行分析和描述，比正常气压的充气轮胎与地面的作用情况更加复杂和 困难。因此，研究RFT零压滚动机理、探讨RFT系统设计理论显得十分重要。 2.1 RF