升力系数曲线.pptVIP

三、升力系数曲线 　　(一)升力系数随迎角的变化规律 　　升力系数曲线即一机翼升力系数 ，随迎角 变化的曲线。图3—1—15是歼七飞机的升力系数曲线。当迎角不大时，升力系数基本上随迎角的增大而正比例增大；当迎角较大时，升力系数随迎角增大时的趋势减弱，曲线变得平缓；当迎角增大到一定值，即临界角迎角时，升力系数将随迎角的增大而减少。 　升力系数随迎角的变化规律，可以从图3—1—1６的流线谱和压强分布随迎角的变化中得到解释，迎角不大时，机翼后缘的涡流还小，对机翼流线谱的影响不大，上下表面的压力系数基本上随迎角成比例变化；当迎角较大时,后缘涡流区增大到开始影响流线谱和压强分布.升力系数随迎角增得比较缓慢，当迎角等于临界 　迎角( )时，后缘涡流区迅速扩大，气流已不能平顺地流过机翼上表面；压力系数(绝对值)急剧减少，升力系数下降。 　(二)表征飞机升力特征的几个参数 　1．零升力迎角( ) 　升力系数为零的迎角，称为零升力迎角，记作 。不同翼型的零升力迎角的大小是不同的，主要是随翼型的相对弯度而变化。相对弯度　大， 的绝对值也大，对称形翼型的 等于零。 　2．临界迎角( )和最大升力系数( 　 ) 。 　在机翼的 　　曲线上，当升力系数从零增加时，出现的