初期路面径流的收集与处理.docVIP

初期路面径流的收集与处理韩志强, 初期路面径流的收集与处理 韩志强, 许志鸿 ( 同济大学道路与交通工程系教育部重点实验室 上海市 200092) 摘 要: 在分析国内外现有路面径流研究成果的基础上, 结合现有的城市排水体制及公路的常规排水方式, 指出应在道路设计阶段考虑对道路路面径流初期雨水进行收集、处理, 并提出了初期雨水收集、处理的建设性方 法。 对初期路面径流进行收集与处理将有利于道路工程和环保事业的进一步协调发展。 关键词: 路面径流; 初期雨水; 处理 由雨水形成的地面径流是对地表和地下水体的 再次污染源, 地面径流因其污染负荷高且难于控制 而成为环境污染的重要问题之一。 早在 20 世纪 70 年代初期, 美国国家环保部门就开始了对城市道路 和公路的路面径流研究。此后, 德国、加拿大、澳大利 亚等发达国家也都相继给予高度的关注。目前, 路面 径流在世界许多国家发展成为相对独立的研究领 域, 并逐步形成了理论体系。我国对路面径流的研究 工作起步较晚, 直到 1996 年,《公路建设项目环境影 响评价技术规范》(J T J 005- 96) 才把路面径流造成 的环境污染作为评价地表水环境污染的因素之一, 此后, 长安大学对路面径流做了进一步的调查和研 究。但到目前为止, 在我国道路建设中尚未见到关于 对初期雨水进行分流处理的报道。 本文在分析雨水 在路面径流形成过程的水质特性及排污规律的基础 上, 初步探讨了道路初期雨水的收集、处理等问题。 其含有的杂质主要是空气中的尘埃和大气污染物。其 中, SS 和 COD 比例最高, 其他的污染物浓度均较低。 当雨水落到地面之后对地面冲刷而形成径流, 径流中 的污染物与地面性质有直接关系: 路面的雨水径流, 由于经过对道路的路面冲洗, 将带走路面由于机动车 辆的磨损而形成的大量金属、碳氢化合物、橡胶和燃 油等对环境危害大的污染物质。 同时, 道路交通事故 污染物, 道路运输有毒有害化学品时的洒、冒、滴、漏, 以及汽车排放废气中的大部分污染物最终也都将在 自然沉降或雨水淋洗作用下迁移至水环境中。 径流污染物的浓度随着降雨状况及路面污染物 累积状况的不同而随机变化。 北京市曾对地面径流 雨水污染情况进行实测1 , 并对实测雨水水质与典 型城市生活污水及国外路面径流雨水水质进行了比 较, 结果见表 1。 表 1 中数据表明, 北京市道路地面径流雨水污 染指标的最高值远远高于典型城市生活污水, 除 SS 一项指数相当外, 其他污染指标的最小值指标均远 远大于美国城市道路路面径流的污染指标。与《污水 1 雨水的水质特性 降落到地面之前的雨水, 由于是对大气的淋洗, 收稿日期: 2004- 04- 09 题又具工程的共性特点, 反映了工程实践的规律, 具 有实用意义, 可供高速公路工程参考。 (3) 路面基层是面层最主要的承重层, 其质量的 优劣直接影响路面的早期破坏和使用寿命, 甚至关 系整个路面工程的成败, 必须引起高度重视。为确保 路 面基层质量, 应采用“预防为主、防治结合”的原 效的技术措施, 从根本上进行“综合治理”, 就可以防 止或最大限度地减少二灰碎石基层裂缝。 参考文献: 1 2 J T J 034- 2000, 公路路面基层施工技术规范 [ S ]1 沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防 [M . 表 1 地面径流与生活污水水质比较 m g?L3～ 4 倍, 如见图 1 所示。 图 1 表明: 在径流初期的3119% 水 表 1 地面径流与生活污水水质比较 m g?L 3～ 4 倍, 如见图 1 所示。 图 1 表明: 在径流初期的 3119% 水量时, SS、COD、总 P b 和总 Zn 分别占污染 物总量的 5418% 、5916% 、6817% 和 6513% 。 因此, 降雨初期路面径流的污染负荷要比中后期的污染负 荷 大 得 多, 也 就 是 我 们 通 常 称 作 的 初 期 淋 洗 效 应 (f ir st- f lu sh effec t)。 综合排放标准》(GB 8978- 96) ( l|I 级) 及《地表水环 境质量标准》(GH ZB 1- 99) ( ? 类) 相比, 除了总 P b 和总 Zn 这 2 项之外, 其他 3 项指标的最高值均超出 许多。可见, 路面径流这一具有非点源污染特征的地 表径流, 对地表水体水质的影响并不亚于城市生活 污水对于地表水体水质的影响。因此, 对路面径流的 雨水进行处理是十分必要的。 2 雨水的排污规律 美国、英国、加拿大等国家自 20 世纪 70 年代初 就致力于径流理论的研究, 但提出的描述径流污染 的数学模型各有不同。 其中,