BOT模式在深圳地铁4号线续建工程中的应用.pdfVIP

都市快轨交通 ·第 19卷 第 3期 2006年 6月 快轨论坛 B O T模式在深圳地铁 4号线续建工程中的应用 刘 　伟 (铁道第三勘察设计院　天津 　300 142) 　　本人作为深圳地铁 4 号线续建工程预可研 、可研 摘 　要 　介绍深圳地铁 4 号线续建工程采用 BO T模式 设计的项 目副总工程师 , 全程参与了具有 BO T特色的 ( ) 建设 运营 移交 建设的背景 、目的、法律依据 、谈判 地铁设计及为政府谈判提供了全过程的技术支持 。本 过程 、达成的协议及实际意义 。 文主要简介深圳地铁 4 号线续建工程采用 BO T 的过 关键词 　深圳地铁 4 号线 　建设 运营 移交 　法律依 程 、达成的主要协议及其主要内容 。 据 　特许经营 1　项 目背景 国务院办公厅于 2005 年 10 月发出通知 , 转发建 根据 《深圳市综合交通与轨道交通规划 》及 《深圳 设部等部门 《关于优先发展城市公共交通的意见 》, 要 市城市轨道交通建设规划 》, 深圳市近 、中期网络规划 求各地区和有关部门进一步提高认识 , 确立公共交通 建设 8 条线路 、总长度 17 8 km , 总投资为 5 5 5. 2 亿元 在城市交通中的优先地位 , 明确指导思想和 目标任务 , 的轨道交通 网络 。其 中 4 号线 已建一期工程 3 9 3 采取有力措施 , 加快发展步伐 。 ( ) km , 2 0 04 年底通车 , 续建工程 二期工程 长 16 km , 投 意见指出: “中国土地资源稀缺,城市人口密集,群众 资约 60 亿元 。远期共规划建设 13 条轨道交通线路 , 收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合城市发展和 总长度约 3 6 5 km , 投资额超过 1 0 0 0 亿元 , 加上运营补 交通发展的实际,是贯彻落实科学发展观和建设节约型社 贴 、设备更新改造 , 总投资额超过 2 0 0 0 亿元 。若在未 ( ) 会的重要举措;要大力发展公共汽 电 车,有序发展城市 来 10 年或者稍长的时间内全部由政府财政支付 , 政府 轨道交通,适度发展大运量快速公共汽车系统。鼓励社 承受的财政压力非常大 。 会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参