成都机动车尾号限行政策的影响分析.docVIP

承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名） 天津农学院 参赛队员 (打印并签名 ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名： 日期： 2012年 08月 24 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：  编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 营销业务人员管理规定 ( 2010年 月 25 日 修订 第一章 总 则 第一条 为进一步加强营销队伍的建设，提高营销队伍的整体素质，培养优秀团队，特制订本规定。 第四条 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号） 营销组织 第八条 公司的营销组织分为：总公司营销中心、分公司、管理区、业务部。在各级的管理和规范下拓展业务。 分公司设总经理和副总经理各1名，总经理是营销业务人员的最高职级，根据总公司营销中心的要求负责分公司业务部的管理协调和业务推动。副总经理负责宣导公司的政策和制度，反馈业务人员的意见和建议，并协助总经理处理辖区内的各项日常工作。  基于 为适应改革开放和社会经济高速发展对城市空间的新需求，各个城市均把加快城市道路建设、完善路网布局等作为近、远期的目标 在此背景下我们对成都交大片区实施尾号限行政策的一个工作日进行了车流量的模拟统计，利用BP神经网络预测发现该区车流量呈现一种循环往复的状态即车流量先缓慢增加至高峰期，在进入高峰期时车流量有所下降，道路出现拥堵情况，经过高峰期后车流量又有所回升并趋于稳定，直至进入下一高峰期。 组织发展系列设学习顾问、业务经理、总监和总经理四档，共分10在对尾号限行政策效果做出预测时，我们结合实际情况和问题一所得的交通流状况进行了适当的模拟，利用泊松流，通过计算车流量发现相比限行前道路拥堵情况改善了组织发展系列中业务经理及以上职级统称为业务主管。，说明尾号限行政策在一定程度上起到了改善交通拥堵的作用。虽然改善作用不是很明显，但是我们还是应该支持政府实行该政策，因为该政策从长远效果来看还是比较理想的，能为市民出行带来方便。 、分公司不得随意调整业务人员的任何组织关系，确因实际情况需要调整的，应报总公司营销中心批准，经总公司书面同意后方可调整。 今年4月26日至明年7月30日期间，成都市将在二环路全线及7条放射性主干道，对所有川A和外地籍号牌汽车实施工作日按车牌尾号限行措施，每天限行2个尾号，每车每周限行1天，即：周一限尾号1、6；周二限尾号2、第五章、 1、利用数学模型研究实施该措施后，某一工作日全天24 3 第九条 分公司是营销组织的最高单位，直接归总公司营销中心管理，每一分公司下辖3个总监管理区，每个总监管理区下辖3个（以上）业务部。 分公司的称谓为：  第十一条 业务部是构成管理区的基本单位，由业务经理负责，下辖学习顾问3人或见习学习顾问若干名。 第三章业务人员的职级与组织归属关系 第十三条 其次，结合线性回归模型和城市道路建设规范，通过新二环路与旧二环路通行能力的对比，我们发现新二环路的负载能力是旧二环路的5.54倍，由此可以得出大幅度的增加交通负载能力使得原先各道路的车流量得以分散，缓解了各车道的拥堵情况，明显改善市内交通状况，使得出现交通堵塞的几率大大下降，方便了市民的出行。 关键词：BP神经网络 （二）学习顾问晋升至经理时直接隶属于总监，与原业务经理不再有隶属关系。业务经理晋升至总监时直接隶属于分公司。总监晋升至总经理时直接由营销中心管理。 （三）学习顾问晋升为业务经理时，由其直接或间接推荐入司且尚未晋升为业务主管的业务人员均应划归其管理。泊松流 业务经理晋升为总监时，其任业务经理期间直接或间接育成的其他业务经理（尚未晋升为总监）及所辖业务部，均应一并划归其管理。 （四）总经理降为总监后，其本人及辖属人员新任总经理管理； 总监降为经理后，其本人及辖属人员归原区育成人管理；若原区育成人已不在总监则归上一代区育成人管理，依此类推；若无法找到任何仍在总监或以上职级的直接或间接育成人，则归分公司管理；或由分公司营销中心根据实际情况调整管理关系。一、 问题提出