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废胎胶粉改性沥青影响因素探讨王振龙1 , 张文武2 , 张鸣功3(1 . 广东路桥建设发展有限责 废胎胶粉改性沥青影响因素探讨 王振龙1 , 张文武2 , 张鸣功3 (1 . 广东路桥建设发展有限责任公司 , 广东 广州 515556 ; 2 . 山东省交通规划设计院 ; 3 . 广东省公路勘察规划设计院有限公司) 摘要 :采用斜交胎和子午胎两种废胎胶粉对基质沥青 ( 中海 70 # 沥青和 S K70 # 沥青) 进 行改性 ,试验研究结果表明 : 胶粉掺量为 20 % ,搅拌温度为 180 ℃,废胎胶粉为斜交胎时 ,改 性沥青的高温稳定性 、低温抗裂性 、弹性恢复性能较基质沥青有明显提高 ;胶粉粒径可根据技 术经济性选择合适的粒径等级 ;斜交胎胶粉的改性沥青性能明显好于子午胎胶粉 ; 从高温性 能 、感温性能及弹性性能指标来看 ,中海 70 # 改性效果比 S K70 # 沥青差 ,但其低温指标略好 。 关键词 : 沥青 ; 废胎胶粉 ; 废胎胶粉改性沥青 ; 性能影响因素 本技术指标如表 1 所示。 表 1 基质沥青 3 大常规指标 1 材料 基质沥青 试验参数 1 . 1 胶粉 废胎胶粉来自于废轮胎 ,轮胎一般大致可分为两 大类 :斜交胎轮胎和子午胎轮胎。从结构上来说 ,这两 种轮胎最主要的区别在于是否有钢丝存在 (子午胎有 , 斜交胎没有) 。因此 ,用于加工废胎胶粉的轮胎按来源 可分为乘用车轮胎 (子午胎) 、轻型载货汽车轮胎 、重型 载货汽车和公共汽车轮胎 (斜交胎) 等。 1 . 2 基质沥青 基质沥青采用中海 70 # 和韩国 S K70 # 沥青 ,其基 中海 70 # S K70 # 针入度 (25 ℃,100 g ,5 s) / 0 . 1 mm 软化点/ ℃ 5 ℃延度 (5 cm/ min) / cm 15 ℃延度 (5 cm/ min) / cm 67 . 5 49 . 0 8 . 6 100 64 . 0 49 . 8 8 . 8 100 废胎胶粉改性沥青的制备 废胎胶粉改性沥青的制备按如下步骤进行 : (1) 容器中加入一定量的基质沥青 ,加热并不断 1 . 3 mm 通过率变化 13 . 2 mm 通过率变化 。建议采用沥 青含量和 4 . 75 mm 、9 . 5 mm 两个关键性筛孔对拌和 楼和现场摊铺沥青混合料进行质量控制和保证。 (4) 建立了基于空隙率和沥青含量的密度预测模 型和基于 4 . 75 mm 、9 . 5 mm 两个关键性筛孔的密度 预测模型 ,用于进一步定量分析沥青路面非均匀性。 参考文献 : Ho t - Mix A sp halt Pavement s , N C H R P Repo rt 441 [ R ] . Transpo rtatio n Resea rch Boa r d , 2000 . 彭勇 ,孙立军. 沥青混合料均匀性影响因素的研究[ J ] . 同 济大学学报 :自然科学版 ,2006 (1) 王端宜 ,李维杰 ,张肖宁 ,等. 用数字图像技术评价沥青路 面的表面离析[J ] . 华南理工大学学报 : 自然科学版 ,2005 (1) . 彭余华. 沥青混合料离析特征判别与控制方法的研究 [ D ] . 长安大学博士学位论文 ,2006 . 李立寒 , 麻旭荣. 级配离析沥青混合料性能的试验研究 [J ] . 同济大学学报 :自然科学版 ,2007 (12) . Do nald A. L arsen , John W , Henault . Quantif ying Segrega2 tio n in HMA Pavement s U sing Non - Nuclear Densit y De2 vices : Data Collection Repo rt fo r Co nnecticut [ R ] ,2008. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 1 ] J unxia Wu. Q uantificatio n of No n - U nifo r mit y in Ho t - mix A sp halt Pavement s [ D ] . U niver sit y of U ta h , 2005 . A A S H TO Subco mmit tee o n Material s , Natio nal A sp halt Paving A ssociatio n . Segregatio n : Cause s a nd Cure s fo r Ho t Mix A sp halt [ M ] . Wa shingto n D. C.