【交通运输】第七章定线方法教学文案.pptVIP

道路勘察设计;在上一章中，我们以及讲述了路线带的确定方法，即在主要控制点间，根据地形、地物、水文、地质等自然条件，选定一些中间控制点，连接这些控制点，即构成路线带（也称定线走廊）。接下来的工作就是定线，其主要任务是按照已定的道路技术标准，在已选定的路线带范围内，结合细部地形及地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，实地定出道路中线的确切位置。 定线是公路设计中较关键的一步。它不仅要解决工程技术和经济等方面的问题，而且对如何使公路与周围环境???配合，以及公路本身线形的美观等问题，都要在定线过程中给予充分的考虑。 公路定线除受地形、地物、水文、地质等因素制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、道路美学等因素的制约。这就要求设计人员必须有广博的专业知识和熟练的定线技巧。最有经验的设计者也不可能一次试线就能选出最好的线位，复杂条件下的定线可能有好几个设计方案供定线组全体人员研究比选。 定线应吸收道路、桥梁、水文、地质、园林等专业人员参加，充分发挥各类专业人员的集体智慧和才能，使定线成为各类专业人员相互协作、密切配合，并以找到最理想的路线为其最终目标。 公路的定线方法主要有直接定线和纸上定线两种方法。对于技术标准高，地形、地物复杂的路线必须使用“纸上定线”，然后把纸上路线用工程测量的方法敷设在实地上；“直接定线”省去了“纸上定线”这一步，所以只适用于标准较低的路线 ;目录;第一节 纸上定线; 3 连接A 、a、b、c，…，D各点，分析研究这条折线在利用地形和避让地物、不良地质条件以及艰巨工程等的情况，从而选择应穿或应避的点作为中间控制点。如图，A abc…D折线从C处陡崖中间通过，B处有利于回头的地点也未利用上，如调整一下B、C前后路段的坡度，就能避开陡崖和利用上有利回头的地点。因此，可把B、C两点定为中间控制点。然后在分段仿照上述方法截取, ，…诸点，连接A…D的折线，将显示出路线行经的部位，称为“导向线”。;修正导向线;定线;设计纵断面;第二节 纸上定线操作方法 ;直线型定线方法;直接采集法 即在绘有网格的地形图上读取各交点坐标，一般只能估读到米。 这种方法适用于交点前后直线方向和位置限制不严的情况。 定前后直线间接推算交点坐标 当交点前后直线方向和位置受限制较严时，可先固定前后直线，即在每条直线上读取两个点的坐标，再用解析法计算交点坐标。 如已知交点前直线上两点的坐标为（X1，Y1）和（X2，Y2），后直线上两点坐标为（X3，Y3）和（X4，Y4），则交点坐标（X，Y）可由下式计算。; ;曲线型定线法;确定回旋线参数 缓和曲线的确定，主要是确定回旋线参数A，常用的方法有： 回旋曲线尺法、回旋曲线表法、公式试算法和解析法等。;回旋曲线尺法;回旋曲线表法 ;近似计算法;解析计算法;第三节 实地放线;穿线交点法;支距法;解析法;（2）计算距离 JDA～JDB与导1～导2的交点M的坐标（YM，XM）可解下列联立方程式求得： 式中：Y1，X1 ，Y2，X2―――导1、导2的坐标，为已知； YA，XA ，YB，XB―――JDA～JDB的坐标，可从平面图上量得。 则，导2至M的距离 ;（3）放线 参见图7-7 拨角法（自学） 直接定交点法（自学） 坐标法（自学）;第三节知识网格图 ;第四节 直接定线 ;直接定线就是实际人员直接在现场定出路线来，省去纸上定线步骤。但直接定线与纸上定线的指导原则是一样的，如山岭区路线，仍需从安排纵坡入手，只是定线条件变了，工作步骤也相应有所改变，现仍以山区越岭线为例，介绍其工作步骤如下：;分段安排路线;放坡，定导向线;放坡一般由受限制较严的控制点或固定控制点开始，一人用带角手水准，对好与选用坡度相当的角度，立于控制标高处指挥另一持花杆的人在山咀、山坳等地形变化处，计划变坡处及顺直山坡上每隔一定距离定点，定点后插上坡度旗，在旗上注明选用的坡度值。如图7－19所示，其中的A0、A1、A2…等即为用上述方法定出的坡度点，这些点的连线将起指引路线方向的作用。称为导向线。;修正导向线;穿线交点;曲线插设 ;（1）按理想线位所需要的外距E或切线长T来反算曲线半径； （2）根据路线标准选用一个合适的半径值（一般为5或10m的倍数），算出曲线元素； （3）敷设曲线，并检查线位是否合适。一般情况下，只需将曲线三个主点（起点、终点、中点）设出，就可以看出曲线的全貌了。如地形复杂，单凭曲线三个主点无法判定出全曲线线位时，应在曲线上加设几个任意点P，P点支距为 （4）经检查，如曲线位置不合适，应视具体情况调整半径或修改前后切线位置。 单交点法适用于交角不大、线位受限不严的地方。;虚交点法; （3）按下式计算切于V1V2的曲线半径，即 （4）计算切线长