飞行员握杆操纵条件下手指运动反应的评价.pdfVIP

9B 航《天医学与医学工程》1960年第 3卷第 2期 飞行员握杆操纵条件下手指运动 浊，23； } 反 应 的 评 价 (航空医学研究所，北京) 刘宝善 郭云 曹步平 王纯巍 杨企文 握杆操纵技术 (HOTAS)是七十年代初随着机载数字计算机的应用而发展起来的一种 新技术，国外先进战斗机已普遍采用此技术 这种新技术把许多武器和雷达等重要控制器安 装卿战斗机的驾驶杆和油门杆上，以保证飞行员在作成飞行时双手不离开操纵杆。 比如，美 国F．l‘8战斗札 在油门杆上装有l0个开关、按钮，具有14种功能；在驾驶杆上装有 7个 开 关、按钮，具有13种功能 (见图 1)…． 驾驶杆 俯伸和填蒜配平 探铡器控翩开关(四位) 空对地武器投放按钮 机炮 ／导弹发射按钮 武器选择开关 指点标断开／前起落集转向操纵开关 自动驾驶仪／前起落架转向操纵切断开关 图 l F-18战斗机的握杆操纵控制器 由于驾驶杆和油门杆握柄的面积是非常有限的，因此就不允许加装更多的开关和按钮 · 为了减少开关、按钮的数量，有些开关、按钮就不得不采用多向的，即向不同方向板动，其 功能不同．图 l中 探测器控制开关 就是 四向的．显然，这些多向开关、按钮 安装 的位 本文于L989年12月15日收刊 《航天医学与医学工程》1990年第3卷第2期 07 J … — — 一 一 … _ ¨ 一 — — 一 — — 一 一 置，应符台飞行员手指功能的特点。 人类在长期的生产劳动中，对双手 指的使用程度是不刚的，这不仪使十指的功能分化 不 一致，-$i~L使手部肌 肉的分布也具有柏应的特点。从手指的屈肌起止点来看，只有拇指和 食指具有单独的屈肌，而其余三指则由副一屈肌支配 (见图2) ． 因此 ，只有拇指和食指具有单独屈指的功能。从手 指的使用频率看，拇指、食指和 中指平时使用最多，动 作也最灵活 精【巧 而无名指和小指则很少使用，尤其 是无名指，其动作既不灵活，又不精巧．然而，这些都 是粗略地、定性分析，对双手十指作定量性评价尚未见 报导。同时，与握杆操纵技术有关的手的工效学资料也 未见报导，也束见 国外有此类标准。本研究的 目的，是 通过对我 国飞行人员手指功能的测定，对双手在握杆状 态下其十指功能作出定量性评价，为我 国采用此项新技 术提供设计依据。 评 价 内 容 结合握杆操纵技术的特点，在右手握驾驶杆、左手 拦油门杆的状态下，手指的功能向5个方 向扳动机关、 按钮，即t按、上、下、左、右。从解剖学的特点看， 图2屈指深肌．屈拇长肌起止点 ． 2 B